Warmverkope-spuitvergadering vir gewone spore 23670-09360

Kort beskrywing:

Hot Sale Common Rail Injector Assembly 23670-09360 Working principle of electric fuel injector 1. Static closing stage: the electromagnet is not electrified, and the hemispherical plane valve tightly seals the seat surface under the action of spring force. Since the fuel entering cavity a has the same pressure (common rail) as the fuel entering cavity B, and the hydraulic force area of the valve rod end face is far greater than that of the needle valve end, the resultant force acting on the ...


  • Plek van oorsprong: China
  • Versending: per see
  • Produkbesonderhede

    Produketikette

    Warmverkope-spuitvergadering vir gewone spore 23670-09360

    Werkingsbeginsel van elektriese brandstofinspuiter
    1. Statiese sluitingsfase: die elektromagneet word nie geëlektrifiseer nie, en die hemisferiese platklep seël die sitvlak styf onder die werking van die veerkrag. Aangesien die brandstof wat holte a binnedring dieselfde druk (common rail) het as die brandstof wat holte B binnedring, en die hidrouliese kragarea van die klepstaaf-eindvlak veel groter is as die van die naaldklepuiteinde, sal die resulterende krag in die geheel inwerk bewegende dele is afwaarts. Op die oomblik verseël die naaldklepsitplek die inspuitgat goed, en daar is geen inspuiting nie.
    2. Inspuitingstadium: wanneer die elektromagneet geëlektrifiseer word, word 'n opwaartse elektromagnetiese krag gegenereer. Op die oomblik trek die elektromagnetiese krag die ankerplaat om opwaarts te beweeg, en word die hemisferiese platklep oopgedruk onder die werking van hoëdrukbrandstof. Die hoëdrukbrandstof in kamer a gee vinnig olie terug deur die sitvlak, en die oliedruk in kamer a daal skerp. Die brandstof in die holte van die naaldklep B hou egter steeds die druk naby die spoordruk, sodat die resulterende krag wat op die hele bewegende dele inwerk, opwaarts is, wat die naaldklep dwing om op te lig en die hoëdrukbrandstof is ingespuit in die verbrandingskamer deur die inspuitgat om die inspuiting te bewerkstellig.
    As die solenoïde klep voortdurend aangeskakel word, spuit die inspuiter voortdurend brandstof.
    3. Stop die inspuiting: sodra die elektromagneet ophou elektrifiseer, verdwyn die elektromagnetiese krag wat deur die elektromagneet gegenereer word onmiddellik, en die ankerkern dwing die hemisferiese vlakklep om die sitplekoppervlak styf te seël onder die werking van die veerkrag. Op hierdie stadium neem die oliedruk in kamer a vinnig toe totdat dit naby die oliedruk in die olierail is. Die resulterende krag wat op die hele bewegende deel inwerk, draai afwaarts en die naaldklepsitplek seël die spuitgat dig en stop die brandstofinspuiting.

    Produkverwante inligting

    Produkte Naam Brandstofinspuiter
    Onderdele nommer 23670-09360
    Waarborg 6 maande
    Oorsprong Henan, China
    Enjinsoort Dieselenjin
    MOQ Een rekenaar
    Hawe Qingdao
    Afleweringstyd Binne 5 werksdae volgens u bestelling.
    Betalingsvoorwaardes T / T, L / C, Western Union, Paypal, Kontant ens.
    Voorbeeld Aanvaar
    Versending maniere DHL, UPS, EMS, FEDEX, TNT en By Sea 
    Gehalte Uitstekend
    Tik Common Rail-inspuiter
    Verpakking Neutrale, egte, pasgemaakte verpakkingspapierpakket, verpakte verpakking
    Toepaslike bedrywe Vervaardigingsaanleg, Herstelwinkels vir masjinerie, kleinhandel

    H16a13099d2f041e1a7491615ac1db0d2j.jpg_.webp


  • Vorige:
  • Volgende:

    Skryf u boodskap hier en stuur dit aan ons