Brandstofinspuitingslekkasie word gewoonlik verdeel in interne en eksterne lekkasies. Die interne lekkasie van die brandstofinspuiter is hoofsaaklik te wyte aan die vroeë gebruik daarvan, wat lei tot die deurlopende lekkasie van brandstof in die inlaatspruitstuk onder die effek van stelseldruk. Die uitwendige lekkasie van brandstofinspuiter kom meestal voor by die voeg van brandstofinspuiter en brandstofrail, en die verseëlingsoppervlak is meestal verseël. As die petrol buite die inlaatspruitstuk lek en die olie op die silinderblok val, verdamp dit in die enjinruimte wanneer dit verhit word. Sodra daar 'n elektriese vonk is, sal dit te eniger tyd brand veroorsaak, en die gevolge is baie ernstig. Wanneer die interne lekkasie van die brandstofinspuiter voorkom, is die verstuiving van die brandstof wat uit die inspuitaar ingespuit word, nie goed nie, wat veroorsaak dat die enjin onbestendig loop, die verbranding van die mengsel onvolledig is en die uitlaatpyp swart rook afgee en die brandstofverbruik van die voertuig word aansienlik verhoog. Wanneer die brandstofinspuiter eksterne lekkasiefout het, sal dit lei tot die aanvang van die enjin, by stilstand, die daling van die krag, toename in brandstofverbruik, lopende oplewing en swak versnelling. Boonop, wanneer die seëloppervlak tussen die inspuitpyp en die inlaatpyp beskadig word, sal die inlaatstelsel lek, wat lei tot ekstra lug wat die verbrandingskamer van die enjin binnedring, wat lei tot 'n maer mengsel en abnormale enjinwerking.

effek

1. Verhoog die oliedruk (konstante druk): verhoog die inspuitdruk tot 10MPa ~ 20MPa.

2. Beheer brandstofinspuitingstyd (tydsberekening): brandstofinspuiting en stop brandstofinspuiting volgens die gespesifiseerde tyd.

3. Beheer die hoeveelheid brandstofinspuiting (kwantitatief): verander die hoeveelheid brandstofinspuiting volgens die werkingstoestand van die dieselenjin om die spoed en krag van die dieselenjin aan te pas.

vereiste

1. Voed olie volgens die werkende orde van die dieselenjin, en die brandstoftoevoerhoeveelheid van elke silinder is gelyk.

2. Die olietoevoerhoek van elke silinder moet dieselfde wees.

3. Die olietoevoerduur van elke silinder moet gelyk wees.

4. Die vasstelling van oliedruk en die stop van die olietoevoer moet vinnig wees om drup te voorkom.