Kesalahan kebocoran injektor bahan bakar umumnya dibagi menjadi kebocoran internal dan kebocoran eksternal. Kebocoran internal injektor bahan bakar terutama disebabkan oleh keausan awal penggunaan, yang mengakibatkan kebocoran bahan bakar secara terus menerus ke dalam intake manifold di bawah pengaruh tekanan sistem. Kebocoran eksternal injektor bahan bakar sebagian besar terjadi pada sambungan injektor bahan bakar dan rel bahan bakar, dan permukaan penyegelan sebagian besar tertutup rapat. Jika bensin bocor di luar intake manifold dan oli jatuh di blok silinder, maka akan menguap di kompartemen mesin saat dipanaskan. Sekali ada percikan listrik, sewaktu-waktu akan menimbulkan kebakaran, dan akibatnya sangat serius. Ketika terjadi kebocoran internal injektor bahan bakar, atomisasi bahan bakar yang diinjeksikan dari injektor kurang baik, yang menyebabkan mesin berjalan tidak stabil, pembakaran campuran tidak sempurna, dan pipa knalpot mengeluarkan asap hitam, dan konsumsi bahan bakar kendaraan meningkat secara signifikan. Ketika injektor bahan bakar mengalami gangguan kebocoran eksternal, hal itu akan menyebabkan mesin mengalami kesulitan start, nyala mati idle, penurunan daya, konsumsi bahan bakar meningkat, lonjakan arus dan akselerasi yang buruk. Selain itu, ketika permukaan penyekat antara injektor dan pipa intake rusak, sistem intake akan bocor, sehingga udara ekstra masuk ke ruang bakar mesin, mengakibatkan campuran ramping dan operasi mesin tidak normal.

efek

1. Tingkatkan tekanan oli (tekanan konstan): tingkatkan tekanan injeksi menjadi 10MPa ~ 20MPa.

2. Kontrol waktu injeksi bahan bakar (timing): injeksi bahan bakar dan hentikan injeksi bahan bakar sesuai waktu yang ditentukan.

3. Kontrol kuantitas injeksi bahan bakar (Kuantitatif): sesuai dengan kondisi kerja mesin diesel, ubah jumlah injeksi bahan bakar untuk menyesuaikan kecepatan dan tenaga mesin diesel.

kebutuhan

1. Pasokan oli sesuai dengan urutan kerja mesin diesel, dan jumlah pasokan bahan bakar tiap silinder merata.

2. Sudut gerak maju suplai oli dari setiap silinder harus sama.

3. Durasi suplai oli tiap silinder harus sama.

4. Penetapan tekanan oli dan penghentian suplai oli harus dilakukan secara cepat untuk mencegah terjadinya tetesan.