燃料噴射器の漏れ故障は、一般に内部漏れと外部漏れに分けられます。 燃料噴射装置の内部漏れは、主に使用時の初期の摩耗が原因であり、システム圧力の影響下で燃料が吸気マニホールドに継続的に漏れます。 燃料噴射器の外部漏れは、主に燃料噴射器と燃料レールの接合部で発生し、シール面はほぼ密閉されています。 ガソリンがインテークマニホールドの外に漏れ、オイルがシリンダーブロックに落ちると、加熱されたときにエンジンルームで蒸発します。 電気スパークが発生すると、いつでも火災が発生し、その結果は非常に深刻です。 インジェクターの内部漏れが発生すると、インジェクターから噴射された燃料の微粒化が悪くなり、エンジンが不安定になり、混合気燃焼が不完全になり、排気管から黒煙が発生し、車両が大幅に増加します。 燃料噴射装置に外部漏れ故障があると、エンジン始動の困難、アイドルフレームアウト、出力低下、燃料消費量の増加、運転サージおよび不十分な加速につながります。 さらに、インジェクターと吸気管の間のシール面が損傷すると、吸気システムが漏れ、余分な空気がエンジンの燃焼室に入り、希薄混合気と異常なエンジン動作を引き起こします。

効果

1.油圧（定圧）を上げる：噴射圧力を10MPa〜20MPaに上げます。

2.燃料噴射時間の制御（タイミング）：指定された時間に従って、燃料噴射と燃料噴射の停止を行います。

3.燃料噴射量の制御（定量的）：ディーゼルエンジンの作動状態に応じて、燃料噴射量を変更してディーゼルエンジンの速度と出力を調整します。

要件

1.ディーゼルエンジンの作動順序に従ってオイルを供給し、各シリンダーの燃料供給量は均一です。

2.各シリンダーの給油進角は同じでなければなりません。

3.各シリンダーの給油時間は等しくなければなりません。

4.ドリップの発生を防止するため、油圧の確立と給油の停止は迅速でなければなりません。