1.オイル注入がほとんどまたはまったくない：

（1）燃料系統のオイル回路に空気があり、高圧または低圧オイルパイプ内の空気を排除している

（2）燃料噴射ノズルの適合部品の修理または交換

（3）燃料噴射ポンプの燃料供給に異常がある。 燃料噴射ポンプのトラブルシューティング方法に従って原因を特定し、対処します

（4）高圧油配管に油漏れがある場合は、締付ナットおよび亀裂のある油配管を交換すること。

（5）燃料噴射装置のカップリング部品を交換または修理する

2.低い射出圧力：

（1）調圧ねじが緩んでおり、規定に従い所定の圧力に再調整し、ロックナットを締付ける

（2）調圧スプリングの調整または交換

（3）ニードルバルブのクリーニングまたは研磨が詰まっている

（4）スプリングシートやエジェクターピンなどの摩耗部品の修理または交換

3射出圧力が高すぎる：

（1）調圧スプリングの高弾性力を規定の規定圧力に調整し、ロックナットを締付けます。

（2）ニードルバルブの固着、洗浄、または研磨。

（3）ノズルが詰まっている場合は、オリフィスを掃除するか、ノズル（ノズル）を交換してください。

4燃料インジェクター漏れ：

（1）調圧スプリングを交換する

（2）ニードルバルブ本体のシート面損傷交換

（3）ニードルバルブの洗浄、研削、交換

（4）タイトキャップの交換

（5）燃料噴射装置本体の平面摩耗の修理または交換

5.燃料噴射の微粒化：

（1）射出圧力が低い場合は、指定圧力に調整してください。

（2）燃料噴射ノズルのシート面が損傷または燃焼しているため、摩耗または交換する必要があります。

（3）フューエルインジェクターの合わせ面にゴミが付着している場合は、適時清掃してください。

6注入ライン：

（1）0.2-0.3mmの鋼線の直径はスプレーの穴を浚渫するのに使用されます。

（2）ニードルバルブ本体のシート面が摩耗しすぎて新品に交換されている。

（3）ニードルバルブが詰まっている、クリーニングされている、研磨されている、または交換されている。

7.ニードルバルブの表面が焼失している、または青黒色（ディーゼルエンジンが過熱している）。冷却システムを確認し、カップリング部品の交換に注意してください。 ディーゼルエンジンに長時間過負荷をかけないでください。