1. Wenig oder keine Öleinspritzung:

(1) Im Ölkreislauf des Kraftstoffsystems befindet sich Luft, um die Luft in der Hochdruck- oder Niederdruckölleitung zu entfernen

(2) Reparieren oder ersetzen Sie die passenden Teile der Kraftstoffeinspritzdüse

(3) Die Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe ist abnormal. Finden Sie die Ursache heraus und behandeln Sie sie gemäß der Fehlerbehebungsmethode der Kraftstoffeinspritzpumpe

(4) Bei Ölleckage in der Hochdruckölleitung sind die Spannmutter und die Ölleitung mit Rissen auszutauschen

(5) Die Teile der Einspritzventilkupplung ersetzen oder reparieren

2. Niedriger Einspritzdruck:

(1) Die Druckregelschraube ist locker, stellen Sie den vorgeschriebenen Druck gemäß den Vorschriften ein und ziehen Sie die Kontermutter fest

(2) Die Druckregelfeder einstellen oder ersetzen

(3) Nadelventil steckt beim Reinigen oder Schleifen fest

(4) Reparieren oder ersetzen Sie verschlissene Teile wie Federsitz und Auswerferstift

3 Einspritzdruck zu hoch:

(1) Stellen Sie die hohe elastische Kraft der Druckregelfeder gemäß den Vorschriften auf den angegebenen Druck ein und ziehen Sie die Kontermutter fest.

(2) Nadelventil klebt, reinigt oder schleift.

(3) Wenn die Düse verstopft ist, reinigen Sie die Öffnung oder ersetzen Sie die Düse (Düse).

4 Leckage des Einspritzventils:

(1) Ersetzen Sie die Druckregelfeder durch eine neue

(2) Austausch von Schäden an der Sitzfläche des Nadelventilkörpers

(3) Reinigen, Schleifen oder Ersetzen des Nadelventils

(4) Wechsel der festen Kappe

(5) Den Flugzeugverschleiß des Einspritzventilkörpers reparieren oder ersetzen

5. Schlechte Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung:

(1) Niedriger Einspritzdruck, auf den angegebenen Druck einstellen.

(2) Die Sitzfläche der Kraftstoffeinspritzdüse ist beschädigt oder verbrannt und sollte abgenutzt oder ersetzt werden.

(3) Wenn sich auf der Passfläche des Einspritzventils Müll befindet, reinigen Sie ihn rechtzeitig.

6 Injektionsleitung:

(1) Der Durchmesser von 0,2 bis 0,3 mm Stahldraht wird zum Ausbaggern des Sprühlochs verwendet.

(2) Die Sitzfläche des Nadelventilkörpers ist übermäßig abgenutzt und wird durch eine neue ersetzt.

(3) Das Nadelventil steckt fest, wird gereinigt, geschliffen oder ersetzt.

7. Die Oberfläche des Nadelventils ist durchgebrannt oder blauschwarz (Dieselmotor überhitzt). Überprüfen Sie das Kühlsystem und achten Sie darauf, die Kupplungsteile auszutauschen. Überladen Sie den Dieselmotor nicht lange.