1. Pouca ou nenhuma injeção de óleo:

(1) Há ar no circuito de óleo do sistema de combustível para eliminar o ar no tubo de óleo de alta ou baixa pressão

(2) Repare ou substitua as peças correspondentes do bico de injeção de combustível

(3) O suprimento de combustível da bomba injetora de combustível está anormal. Descubra a causa e trate-a de acordo com o método de solução de problemas da bomba de injeção de combustível

(4) Se houver vazamento de óleo no tubo de óleo de alta pressão, a porca de aperto e o tubo de óleo com rachaduras devem ser substituídos

(5) Substitua ou repare as peças de acoplamento do injetor de combustível

2. Baixa pressão de injeção:

(1) O parafuso regulador de pressão está solto, reajuste para a pressão especificada de acordo com os regulamentos e aperte a porca de bloqueio

(2) Ajuste ou substitua a mola reguladora de pressão

(3) Válvula de agulha presa na limpeza ou trituração

(4) Repare ou substitua as peças gastas, como a sede da mola e o pino ejetor

3 pressão de injeção muito alta:

(1) Ajuste a alta força elástica da mola reguladora de pressão para a pressão especificada de acordo com os regulamentos e aperte a porca de travamento.

(2) Válvula de agulha travando, limpando ou esmerilhando

(3) Se o bico estiver bloqueado, limpe o orifício ou substitua o bico (bico).

4 vazamento do injetor de combustível:

(1) Substitua a mola reguladora de pressão por uma nova

(2) Substituição de danos na superfície da sede do corpo da válvula da agulha

(3) Limpeza, esmerilhamento ou substituição da válvula de agulha

(4) Mudança de tampa apertada

(5) Reparar ou substituir o desgaste do avião do corpo do injetor de combustível

5. Fraca atomização da injeção de combustível:

(1) Baixa pressão de injeção, ajuste para a pressão especificada.

(2) A superfície da sede do bico injetor de combustível está danificada ou queimada e deve ser desgastada ou substituída.

(3) Se houver lixo na superfície de contato do injetor de combustível, limpe-o a tempo.

6 linha de injeção:

(1) O diâmetro do fio de aço de 0,2-0,3 mm é usado para dragar o orifício de pulverização.

(2) A superfície da sede do corpo da válvula de agulha está excessivamente gasta e foi substituída por uma nova.

(3) A válvula agulha está presa, limpa, esmerilhada ou substituída.

7. A superfície da válvula de agulha está queimada ou azul preta (motor diesel superaquecido). Verifique o sistema de refrigeração e preste atenção para substituir as peças do acoplamento. Não sobrecarregue o motor diesel por muito tempo.