Com a ajuda da válvula solenóide no injetor, o sistema common rail de alta pressão permite ao diesel injetar a quantidade correta de injeção no ponto de injeção correto com a pressão de injeção correta, de modo a garantir a melhor relação de combustão, atomização e tempo de ignição do motor diesel, além de boa economia e mínima emissão de poluentes.
Estrutura do sistema de controle eletrônico
injeção de acumulador common rail, a geração de pressão e a injeção de combustível são completamente separadas. A geração da pressão de injeção não tem nada a ver com a rotação do motor e a quantidade de injeção de combustível. O combustível é armazenado a uma determinada pressão em um acumulador de alta pressão (denominado “common rail”) e está sempre pronto para injeção. A quantidade de injeção de combustível é determinada pelo motorista. O ponto de partida da injeção e no sistema de injeção do acumulador common rail, a geração de pressão e a injeção de combustível são completamente separadas. A geração da pressão de injeção não tem nada a ver com a rotação do motor e a quantidade de injeção de combustível.
Princípio de controle do
combustível O combustível é armazenado a uma determinada pressão em um acumulador de alta pressão (denominado “common rail”) e está sempre pronto para injeção. A quantidade de injeção de combustível é determinada pelo motorista, e o ponto de início da injeção, a duração da injeção e a pressão de injeção são calculados pela ECU (unidade de controle eletrônico). Em seguida, a ECU aciona a válvula solenóide para fazer o injetor (unidade de injeção) de cada cilindro injetar de acordo.
Horário da postagem: 01/09/2020