Za pomocą elektrozaworu na wtryskiwaczu wysokociśnieniowy układ Common Rail umożliwia wtryskiwanie przez olej napędowy prawidłowej ilości wtrysku we właściwym punkcie wtrysku przy odpowiednim ciśnieniu wtrysku, tak aby zapewnić najlepszy współczynnik spalania, atomizację i czas zapłonu silnika wysokoprężnego, a także dobra ekonomia i minimalna emisja zanieczyszczeń.
Budowa elektronicznego układu sterowania
W układzie wtrysku akumulatora Common Rail wytwarzanie ciśnienia i wtrysk paliwa są całkowicie oddzielone. Generowanie ciśnienia wtrysku nie ma nic wspólnego z prędkością obrotową silnika i ilością wtrysku paliwa. Paliwo jest magazynowane pod określonym ciśnieniem w akumulatorze wysokociśnieniowym (tzw. „Common rail”) i jest zawsze gotowe do wtrysku. O ilości wtrysku paliwa decyduje kierowca. Punkt początkowy wtrysku oraz w układzie wtrysku akumulatora Common Rail wytwarzanie ciśnienia i wtrysk paliwa są całkowicie oddzielone. Generowanie ciśnienia wtrysku nie ma nic wspólnego z prędkością obrotową silnika i ilością wtrysku paliwa.
Zasada kontroli
paliwa Paliwo jest magazynowane pod określonym ciśnieniem w akumulatorze wysokociśnieniowym (tzw. „Common rail”) i jest zawsze gotowe do wtrysku. Ilość wtrysku paliwa jest określana przez kierowcę, a punkt początkowy wtrysku, czas wtrysku i ciśnienie wtrysku są obliczane przez ECU (elektroniczna jednostka sterująca). Następnie ECU uruchamia elektrozawór, aby odpowiednio wtryskać wtryskiwacz (jednostkę wtryskową) każdego cylindra.
Czas postu: Wrz-01-2020