Enjektör üzerindeki solenoid valf sayesinde yüksek basınçlı ortak ray sistemi, en iyi yanma oranını, atomizasyonu ve ateşleme süresini sağlamak için dizelin doğru enjeksiyon noktasında doğru enjeksiyon basıncıyla doğru enjeksiyon miktarını enjekte etmesini sağlar. dizel motorun yanı sıra iyi ekonomi ve minimum kirlilik emisyonu.
Elektronik kontrol sisteminin yapısı
Common rail akümülatör enjeksiyon sisteminde, basınç üretimi ve yakıt enjeksiyonu tamamen ayrılmıştır. Enjeksiyon basıncının oluşmasının motor devri ve yakıt enjeksiyon miktarı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yakıt, yüksek basınçlı bir akümülatörde ("ortak ray" olarak adlandırılan) belirli bir basınçta depolanır ve her zaman enjeksiyona hazırdır. Yakıt enjeksiyon miktarı sürücü tarafından belirlenir. Enjeksiyonun başlangıç noktası ve common rail akümülatör enjeksiyon sisteminde, basınç üretimi ve yakıt enjeksiyonu tamamen ayrılmıştır. Enjeksiyon basıncının oluşmasının motor devri ve yakıt enjeksiyon miktarı ile hiçbir ilgisi yoktur.
Yakıt kontrol prensibi
Yakıt, yüksek basınçlı bir akümülatörde ("ortak ray" olarak adlandırılır) belirli bir basınçta depolanır ve her zaman enjeksiyona hazırdır. Yakıt enjeksiyon miktarı sürücü tarafından belirlenir ve enjeksiyon başlangıç noktası, enjeksiyon süresi ve enjeksiyon basıncı ECU (elektronik kontrol ünitesi) tarafından hesaplanır. Daha sonra ECU, her bir silindirin enjektörünü (enjeksiyon ünitesi) uygun şekilde enjekte etmek için solenoid valfi tetikler.
Gönderme zamanı: Eylül-01-2020