Con la ayuda de la válvula solenoide en el inyector, el sistema common rail de alta presión permite que el diesel inyecte la cantidad de inyección correcta en el punto de inyección correcto con la presión de inyección correcta, a fin de garantizar la mejor relación de combustión, atomización y tiempo de encendido. del motor diesel, además de una buena economía y mínima emisión de contaminación.
Estructura del sistema de control electrónico
En el sistema de inyección de acumulador de riel común, la generación de presión y la inyección de combustible están completamente separadas. La generación de presión de inyección no tiene nada que ver con la velocidad del motor y la cantidad de inyección de combustible. El combustible se almacena a una determinada presión en un acumulador de alta presión (el llamado "common rail") y siempre está listo para la inyección. La cantidad de inyección de combustible la determina el conductor. El punto de partida de la inyección y en el sistema de inyección de acumulador common rail, la generación de presión y la inyección de combustible están completamente separados. La generación de presión de inyección no tiene nada que ver con la velocidad del motor y la cantidad de inyección de combustible.
Principio de control de
combustible El combustible se almacena a una determinada presión en un acumulador de alta presión (el llamado "common rail") y siempre está listo para la inyección. La cantidad de inyección de combustible la determina el conductor, y la ECU (unidad de control electrónico) calcula el punto de inicio de la inyección, la duración de la inyección y la presión de inyección. Luego, la ECU activa la válvula solenoide para hacer que el inyector (unidad de inyección) de cada cilindro inyecte en consecuencia.
Hora de publicación: Sep-01-2020