La falla de fuga del inyector de combustible generalmente se divide en fuga interna y fuga externa. La fuga interna del inyector de combustible se debe principalmente a su desgaste temprano en el uso, lo que resulta en una fuga continua de combustible en el colector de admisión bajo el efecto de la presión del sistema. La fuga externa del inyector de combustible ocurre principalmente en la unión del inyector de combustible y el riel de combustible, y la superficie de sellado está sellada principalmente. Si la gasolina se filtra fuera del colector de admisión y el aceite cae en el bloque de cilindros, se evaporará en el compartimiento del motor cuando se caliente. Una vez que hay una chispa eléctrica, provocará un incendio en cualquier momento y las consecuencias son muy graves. Cuando ocurre la fuga interna del inyector de combustible, la atomización del combustible inyectado desde el inyector no es buena, lo que hace que el motor funcione de manera inestable, la combustión de la mezcla es incompleta y el tubo de escape emite humo negro, y el consumo de combustible de el vehículo aumenta significativamente. Cuando el inyector de combustible tiene una falla de fuga externa, conducirá a la dificultad de arranque del motor, apagón inactivo, disminución de potencia, aumento del consumo de combustible, aumento de funcionamiento y mala aceleración. Además, cuando la superficie de sellado entre el inyector y el tubo de admisión está dañada, el sistema de admisión tendrá fugas, lo que provocará que entre aire adicional en la cámara de combustión del motor, lo que producirá una mezcla pobre y un funcionamiento anormal del motor.

efecto

1. Aumente la presión del aceite (presión constante): aumente la presión de inyección a 10MPa ~ 20MPa.

2. Controle el tiempo de inyección de combustible (sincronización): inyección de combustible y detenga la inyección de combustible según el tiempo especificado.

3. Controle la cantidad de inyección de combustible (cuantitativo): según las condiciones de trabajo del motor diesel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor diesel.

requisito

1. Suministre aceite de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor diesel, y la cantidad de suministro de combustible de cada cilindro es uniforme.

2. El ángulo de avance del suministro de aceite de cada cilindro debe ser el mismo.

3. La duración del suministro de aceite de cada cilindro debe ser igual.

4. El establecimiento de la presión del aceite y la interrupción del suministro de aceite deben ser rápidos para evitar la aparición de goteo.