Porucha úniku vstřikovače paliva se obecně dělí na vnitřní únik a vnější únik. Vnitřní únik vstřikovače paliva je způsoben hlavně jeho předčasným opotřebením při použití, což má za následek nepřetržitý únik paliva do sacího potrubí pod tlakem systému. K vnějšímu úniku vstřikovače paliva většinou dochází na spoji vstřikovače paliva a rozdělovače paliva a těsnicí plocha je většinou utěsněna. Pokud benzín vytéká mimo sací potrubí a olej klesne na blok válců, odpaří se při zahřátí v motorovém prostoru. Jakmile dojde k elektrické jiskře, způsobí to kdykoli požár a následky jsou velmi vážné. Když dojde k vnitřnímu úniku vstřikovače paliva, atomizace paliva vstřikovaného ze vstřikovače není dobrá, což způsobí nestálý chod motoru, spalování směsi je neúplné a z výfukového potrubí vychází černý kouř a spotřeba paliva vozidlo je výrazně zvýšeno. Pokud má vstřikovač paliva poruchu vnějšího úniku, bude to mít za následek potíže se startováním motoru, plamen volnoběhu, pokles výkonu, zvýšení spotřeby paliva, nárůst chodu a špatnou akceleraci. Navíc, když je poškozena těsnicí plocha mezi vstřikovačem a sacím potrubím, bude sací systém prosakovat, což bude mít za následek další vzduch vstupující do spalovací komory motoru, což bude mít za následek chudou směs a abnormální provoz motoru.

účinek

1. Zvyšte tlak oleje (konstantní tlak): zvyšte vstřikovací tlak na 10 MPa ~ 20 MPa.

2. Ovládejte čas vstřikování paliva (načasování): vstřikování paliva a zastavte vstřikování paliva podle zadaného času.

3. Ovládejte množství vstřikovaného paliva (kvantitativní): podle provozních podmínek vznětového motoru změňte množství vstřikování paliva a upravte rychlost a výkon vznětového motoru.

požadavek

1. Dodávejte olej podle provozního stavu vznětového motoru a množství dodávaného paliva každého válce je rovnoměrné.

2. Úhel postupu přívodu oleje u každého válce by měl být stejný.

3. Doba dodávky oleje u každého válce by měla být stejná.

4. Vytvoření tlaku oleje a zastavení přívodu oleje musí být rychlé, aby se zabránilo vzniku kapání.