Mezi běžné poruchy patří mechanická porucha a porucha obvodu. Mechanické poruchy zahrnují lepení jádra ventilu vstřikovače, zablokování a netěsnost vstřikovače. Dojde-li k výše uvedeným poruchám, dojde k poruše mechanického působení, což ovlivní normální provoz motoru a někdy dokonce způsobí závažné poruchy motoru.

Injekční jehlový ventil je zaseknutý

Práce vstřikovače paliva je signalizována řídicí jednotkou motoru a solenoidová cívka vstřikovače bude po elektrifikaci generovat sání, čímž bude působit jehlový ventil vstřikovače. Protože vůle mezi jehlovým ventilem a sedlem ventilu je blokována zbytkovým lepidlem, jehlový ventil nelze normálně otevřít kvůli jeho akční svíravosti, což ovlivňuje normální množství vstřikovaného paliva. Pokud se jehlový ventil vstřikovače zasekne, bude mít motor potíže se startováním, nestabilní volnoběžné otáčky a špatná akcelerace. Hlavním důvodem přilepení vstřikovače paliva je použití spodního benzínu, protože kvůli parafínu a gumě v dolním benzinu je jehlový ventil vstřikovače zaseknutý.

Ucpaný vstřikovač paliva

Poruchu zablokování vstřikovače paliva lze rozdělit na vnitřní zablokování vstřikovače a vnější zablokování hlavy vstřikovače. Důvodem vnitřního zablokování vstřikovače je to, že nečistoty a nečistoty smíchané v benzínu blokují pohybovou vůli jehlového ventilu v injektoru, což způsobuje abnormální mechanické působení vstřikovače. Při zablokování vstřikovače paliva bude mít motor určité příznaky, například obtížné nastartování, nestabilní volnoběžné otáčky, špatná akcelerace atd. Pokud je situace vážná, může to dokonce způsobit vážné otřesy motoru a vést k abnormálnímu opotřebení příslušných mechanických součástí.