Pomocí elektromagnetického ventilu na vstřikovači umožňuje vysokotlaký systém common rail nafty vstřikovat správné vstřikované množství ve správném vstřikovacím bodě se správným vstřikovacím tlakem, aby byl zajištěn nejlepší spalovací poměr, atomizace a doba zapálení vznětového motoru, stejně jako dobrá ekonomika a minimální emise znečištění.
Struktura elektronického řídicího systému
vstřikování akumulátoru common rail je generování tlaku a vstřikování paliva zcela oddělené. Vytváření vstřikovacího tlaku nemá nic společného s otáčkami motoru a množstvím vstřikovaného paliva. Palivo je pod určitým tlakem skladováno ve vysokotlakém akumulátoru (tzv. „Common rail“) a je vždy připraveno ke vstřikování. Množství vstřikování paliva určuje řidič. Počáteční bod vstřikování a v systému vstřikování akumulátoru common rail jsou tlak a vstřikování paliva zcela odděleny. Vytváření vstřikovacího tlaku nemá nic společného s otáčkami motoru a množstvím vstřikovaného paliva.
Princip regulace
paliva Palivo je skladováno za určitého tlaku ve vysokotlakém akumulátoru (tzv. „Common rail“) a je vždy připraveno k vstřikování. Množství vstřikování paliva určuje řidič a počáteční bod vstřikování, doba vstřikování a vstřikovací tlak se počítají pomocí ECU (elektronická řídicí jednotka). Potom ECU spustí elektromagnetický ventil, aby se vstřikovací ventil (vstřikovací jednotka) každého válce odpovídajícím způsobem vstřikoval.
Čas zveřejnění: 1. září 2020