С помощью электромагнитного клапана на форсунке система Common Rail высокого давления позволяет дизелю впрыскивать правильное количество впрыска в правильной точке впрыска с правильным давлением впрыска, чтобы обеспечить наилучшую степень сгорания, распыление и время зажигания. дизельного двигателя, а также хорошую экономичность и минимальные выбросы загрязняющих веществ.
Структура электронной системы управления
В аккумуляторной системе впрыска Common Rail создание давления и впрыск топлива полностью разделены. Создание давления впрыска не имеет ничего общего с частотой вращения двигателя и количеством впрыскиваемого топлива. Топливо хранится под определенным давлением в гидроаккумуляторе высокого давления (так называемая «common rail») и всегда готово к впрыску. Количество впрыскиваемого топлива определяет водитель. Начальная точка впрыска и в аккумуляторной системе впрыска Common Rail создание давления и впрыск топлива полностью разделены. Создание давления впрыска не имеет ничего общего с частотой вращения двигателя и количеством впрыскиваемого топлива.
Принцип регулирования
подачи топлива Топливо хранится под определенным давлением в гидроаккумуляторе высокого давления (так называемый «common rail») и всегда готово к впрыску. Количество впрыскиваемого топлива определяется водителем, а начальная точка впрыска, продолжительность впрыска и давление впрыска рассчитываются ЭБУ (электронным блоком управления). Затем ЭБУ включает электромагнитный клапан, чтобы инжектор (блок впрыска) каждого цилиндра производил соответствующий впрыск.
Время публикации: сен-01-2020