بمساعدة صمام الملف اللولبي الموجود على الحاقن ، يتيح نظام القضيب المشترك عالي الضغط للديزل حقن كمية الحقن الصحيحة في نقطة الحقن الصحيحة مع ضغط الحقن الصحيح ، وذلك لضمان أفضل نسبة احتراق ، ورذاذ ووقت اشتعال من محرك الديزل ، وكذلك الاقتصاد الجيد والحد الأدنى من انبعاثات التلوث.
هيكل نظام التحكم الإلكتروني
حقن المركب ذي القضيب المشترك ، يتم فصل توليد الضغط وحقن الوقود تمامًا. لا علاقة لتوليد ضغط الحقن بسرعة المحرك وكمية حقن الوقود. يتم تخزين الوقود عند ضغط معين في مجمع عالي الضغط (يسمى "القضيب المشترك") ويكون دائمًا جاهزًا للحقن. يتم تحديد كمية حقن الوقود من قبل السائق. نقطة البداية للحقن وفي نظام حقن المركب ذي القضيب المشترك ، يتم فصل توليد الضغط وحقن الوقود تمامًا. لا علاقة لتوليد ضغط الحقن بسرعة المحرك وكمية حقن الوقود.
مبدأ التحكم في
الوقود يتم تخزين الوقود عند ضغط معين في مجمع عالي الضغط (يسمى "القضيب المشترك") ويكون دائمًا جاهزًا للحقن. يتم تحديد كمية حقن الوقود بواسطة السائق ، ويتم حساب نقطة بدء الحقن ومدة الحقن وضغط الحقن بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). بعد ذلك ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل صمام الملف اللولبي لجعل الحاقن (وحدة الحقن) لكل أسطوانة يتم حقنها وفقًا لذلك.
الوقت ما بعد: سبتمبر 01-2020