ينقسم خطأ تسرب حاقن الوقود بشكل عام إلى تسرب داخلي وتسرب خارجي. يرجع التسرب الداخلي لحاقن الوقود بشكل أساسي إلى تآكله المبكر في الاستخدام ، مما يؤدي إلى التسرب المستمر للوقود إلى مشعب السحب تحت تأثير ضغط النظام. يحدث التسرب الخارجي لحاقن الوقود في الغالب عند مفصل حاقن الوقود وسكة الوقود ، ويكون سطح الختم مغلقًا في الغالب. إذا تسرب البنزين خارج مجمع السحب وسقط الزيت على كتلة الأسطوانة ، فسوف يتبخر في حجرة المحرك عند تسخينه. حالما يكون هناك شرارة كهربائية فإنها سوف تتسبب في نشوب حريق في أي وقت وتكون العواقب وخيمة للغاية. عند حدوث التسرب الداخلي لحاقن الوقود ، لا يكون ترذيذ الوقود المحقون من الحاقن جيدًا ، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل غير مستقر ، واحتراق الخليط غير مكتمل ، ويصدر أنبوب العادم دخانًا أسود ، واستهلاك الوقود من زيادة كبيرة في السيارة. عندما يكون حاقن الوقود به خطأ تسرب خارجي ، فإنه سيؤدي إلى صعوبة بدء تشغيل المحرك ، وختم اللهب ، وانخفاض الطاقة ، وزيادة استهلاك الوقود ، وزيادة التشغيل ، وضعف التسارع. بالإضافة إلى ذلك ، عند تلف سطح الختم بين الحاقن وأنبوب السحب ، فإن نظام السحب سوف يتسرب ، مما يؤدي إلى دخول هواء إضافي إلى غرفة الاحتراق بالمحرك ، مما ينتج عنه خليط خفيف وتشغيل غير طبيعي للمحرك.

تأثير

1. زيادة ضغط الزيت (ضغط ثابت): زيادة ضغط الحقن إلى 10MPa ~ 20MPa.

2. التحكم في زمن حقن الوقود (التوقيت): حقن الوقود وإيقاف حقن الوقود حسب الوقت المحدد.

3. التحكم في كمية حقن الوقود (الكمية): حسب ظروف عمل محرك الديزل ، قم بتغيير كمية حقن الوقود لضبط سرعة وقوة محرك الديزل.

المتطلبات

1. قم بتزويد الزيت وفقًا لأمر عمل محرك الديزل ، وكمية تزويد الوقود لكل أسطوانة متساوية.

2. يجب أن تكون زاوية تقدم تزويد الزيت لكل أسطوانة هي نفسها.

3. يجب أن تكون مدة تزويد الزيت لكل أسطوانة متساوية.

4. إنشاء ضغط الزيت وإيقاف إمداد الزيت يجب أن يكون سريعًا لمنع حدوث التنقيط.