Fejl ved lækage af brændstofinjektor er generelt opdelt i intern lækage og ekstern lækage. Den interne lækage af brændstofinjektoren skyldes hovedsageligt dets tidlige slid under brug, hvilket resulterer i kontinuerlig lækage af brændstof i indsugningsmanifolden under påvirkning af systemtrykket. Den udvendige lækage af brændstofinjektor forekommer for det meste ved samlingen af ​​brændstofinjektor og brændstofskinne, og tætningsoverfladen er for det meste forseglet. Hvis benzin lækker uden for indsugningsmanifolden, og olien falder ned på cylinderblokken, vil den fordampe i motorrummet, når den opvarmes. Når der er en elektrisk gnist, vil det til enhver tid medføre brand, og konsekvenserne er meget alvorlige. Når den interne lækage af brændstofinjektoren opstår, er forstøvningen af ​​det brændstof, der injiceres fra injektoren, ikke god, hvilket får motoren til at køre ustabilt, blandingens forbrænding er ufuldstændig, og udstødningsrøret udsender sort røg og brændstofforbruget på køretøjet øges markant. Når brændstofindsprøjtningen har en ekstern lækagefejl, vil det føre til motorens startproblemer, tom flammeout, effektfald, stigning i brændstofforbrug, kørende bølge og dårlig acceleration. Derudover, når tætningsfladen mellem injektoren og indsugningsrøret er beskadiget, lækker indsugningssystemet, hvilket resulterer i ekstra luft ind i motorens forbrændingskammer, hvilket resulterer i magert blanding og unormal motordrift.

effekt

1. Forøg olietrykket (konstant tryk): øg injektionstrykket til 10MPa ~ 20MPa.

2. Styr brændstofindsprøjtningstid (timing): brændstofindsprøjtning og stop brændstofindsprøjtning i henhold til den specificerede tid.

3. Kontroller mængden af ​​brændstofindsprøjtning (kvantitativ): i henhold til dieselmotorens driftstilstand skal du ændre mængden af ​​brændstofindsprøjtning for at justere hastigheden og effekten af ​​dieselmotoren.

krav

1. Tilfør olie i henhold til dieselmotorens funktionsdygtighed, og mængden af ​​brændstofforsyning for hver cylinder er jævn.

2. Olieforsyningsvinklen for hver cylinder skal være den samme.

3. Olietilførselsvarigheden for hver cylinder skal være ens.

4. Oprettelsen af ​​olietryk og stop af olieforsyningen skal være hurtig for at forhindre dryp.