Неисправность утечки топливной форсунки обычно делится на внутреннюю утечку и внешнюю утечку. Внутренняя утечка топливной форсунки происходит главным образом из-за ее преждевременного износа в процессе эксплуатации, что приводит к постоянной утечке топлива во впускной коллектор под действием давления в системе. Внешняя утечка топливной форсунки в основном происходит на стыке топливной форсунки и топливной рампы, а уплотнительная поверхность в основном герметична. Если бензин вытечет за пределы впускного коллектора и масло упадет на блок цилиндров, оно испарится в моторном отсеке при нагревании. Если возникнет электрическая искра, она в любой момент вызовет пожар, и последствия будут очень серьезными. Когда происходит внутренняя утечка в топливной форсунке, распыление топлива, впрыскиваемого из форсунки, не является хорошим, что приводит к неустойчивой работе двигателя, неполное сгорание смеси, выхлопная труба излучает черный дым, а расход топлива автомобиль значительно увеличен. Когда топливная форсунка имеет внешнюю утечку, это приведет к затруднению запуска двигателя, исчезновению пламени на холостом ходу, падению мощности, увеличению расхода топлива, помпажу во время работы и плохому ускорению. Кроме того, когда поверхность уплотнения между форсункой и впускной трубой повреждена, впускная система будет протекать, что приведет к попаданию дополнительного воздуха в камеру сгорания двигателя, что приведет к обедненной смеси и ненормальной работе двигателя.

эффект

1. Увеличьте давление масла (постоянное давление): увеличьте давление впрыска до 10 МПа ~ 20 МПа.

2. Управляйте временем впрыска топлива (синхронизацией): впрыск топлива и остановите впрыск топлива в соответствии с заданным временем.

3. Контроль количества впрыска топлива (количественный): в соответствии с рабочим состоянием дизельного двигателя измените количество впрыска топлива, чтобы отрегулировать скорость и мощность дизельного двигателя.

требование

1. Подайте масло в соответствии с режимом работы дизельного двигателя, и количество топлива для каждого цилиндра должно быть одинаковым.

2. Угол опережения подачи масла для каждого цилиндра должен быть одинаковым.

3. Продолжительность подачи масла в каждый цилиндр должна быть одинаковой.

4. Установление давления масла и прекращение подачи масла должны быть быстрыми, чтобы предотвратить появление капель.