Структурный принцип редактирования

Тип и устройство топливной форсунки

а. По конструкции порта впрыска топлива его можно разделить на штыревой и дырочный.

б. По значению катушки с высоким сопротивлением (2 ～ 13 Ом) катушка с низким сопротивлением.

c. По использованию: MPI, SPI.

d. По положению топлива: верхний тип подачи масла, боковой тип подачи масла

Структурная схема топливной форсунки

Процесс впрыска топлива

а. Инжектор действует как электромагнитный клапан.

б. Когда катушка соленоида находится под напряжением, якорь и игольчатый клапан всасываются, топливная форсунка открывается, и бензин впрыскивается во впускное отверстие или впускную трубу через отверстие сопла.

c. При отключении питания электромагнитная сила исчезает, якорь и игольчатый клапан закрывают отверстие для впрыска под действием возвратной пружины, и топливная форсунка прекращает впрыск топлива.

d. Включение и выключение топливной форсунки контролируется электронным блоком управления с помощью электрического импульса.

е. Количество впрыска определяется шириной электрического импульса. Ширина импульса = продолжительность впрыска = количество впрыска.

f. Как правило, подъем игольчатого клапана составляет около 0,1 мм, а продолжительность впрыска находится в диапазоне 2 ~ 10 мс.

классификация

(1) Электромагнитный инжектор игольчатого типа

При впрыске топлива якорь заставляет игольчатый клапан подниматься примерно на 0,1 мм от поверхности седла, и топливо выбрасывается из точного зазора. Чтобы топливо было достаточно распылено, на переднем конце игольчатого клапана была отшлифована часть иглы вала впрыска. Время всасывания и падения инжектора составляет около 1 ~ 1,5 мс.

(2) Электромагнитный инжектор шарового типа

Вес иглы шарового клапана легкий, предварительная нагрузка пружины большая, можно получить более широкий динамический диапазон потока. Шаровой кран имеет функцию автоматического центрирования и хорошего уплотнения. В то же время шаровой кран упрощает конструкцию дозирующей части, что позволяет повысить точность впрыска топлива.

(3) Электромагнитный инжектор дискового клапана

Комбинация облегченной тарелки клапана и седла с оптимизированным магнитным полем форсунки не только обеспечивает большой динамический диапазон расхода, но и обладает высокой способностью предотвращать засорение.

(4) Нижняя топливная форсунка

В режиме нижней подачи топлива топливо может вытекать из верхней части через полость форсунки вокруг седла клапана, что оказывает очень очевидное охлаждающее воздействие на дозирующую часть форсунки, поэтому может эффективно предотвращать образование воздуха. Сопротивление и повышение надежности горячего запуска автомобиля.

Кроме того, инжектор нижнего впрыска может сэкономить топливный коллектор и снизить стоимость.