Modifica dei principi strutturali

Tipo e struttura dell'iniettore di carburante

un. Secondo la struttura della porta di iniezione del carburante, può essere divisa in tipo a perno e tipo di foro.

b. Secondo il valore della bobina ad alta resistenza (2 ～ 13 Ω), bobina a bassa resistenza.

c. Secondo l'uso: MPI, SPI.

d. Secondo la posizione del carburante: tipo di alimentazione dell'olio superiore, tipo di alimentazione dell'olio laterale

Schema della struttura dell'iniettore di carburante

Processo di iniezione del carburante

un. L'iniettore funge da elettrovalvola.

b. Quando la bobina del solenoide viene eccitata, l'armatura e la valvola a spillo vengono aspirate, l'iniettore del carburante viene aperto e la benzina viene iniettata nella porta di aspirazione o nel tubo di aspirazione attraverso il foro dell'ugello.

c. Quando l'alimentazione viene interrotta, la forza elettromagnetica scompare, l'armatura e la valvola a spillo chiudono il foro di iniezione sotto l'azione della molla di ritorno e l'iniettore di carburante interrompe l'iniezione di carburante.

d. L'accensione e lo spegnimento dell'iniettore del carburante è controllato dalla centralina elettronica con impulso elettrico.

e. La quantità di iniezione è determinata dall'ampiezza dell'impulso elettrico. Larghezza dell'impulso = durata dell'iniezione = quantità dell'iniezione.

f. Generalmente, l'alzata della valvola a spillo è di circa 0,1 mm, mentre la durata dell'iniezione è compresa tra 2 e 10 ms

classificazione

(1) Iniettore elettromagnetico ad ago

Durante l'iniezione di carburante, l'armatura spinge la valvola a spillo a sollevarsi di circa 0,1 mm dalla sua superficie di sede e il carburante viene espulso dal gioco preciso. Per rendere sufficientemente atomizzato il carburante, una sezione dell'ago dell'albero di iniezione è stata macinata all'estremità anteriore della valvola a spillo. Il tempo di aspirazione e caduta dell'iniettore è di circa 1 ~ 1,5 ms.

(2) Iniettore elettromagnetico con valvola a sfera

Il peso dell'ago della valvola a sfera è leggero, il precarico della molla è ampio, può ottenere un intervallo di flusso dinamico più ampio. La valvola a sfera ha la funzione di centraggio automatico e di buona tenuta. Allo stesso tempo, la valvola a sfera semplifica la struttura della parte di dosaggio, che aiuta a migliorare la precisione dell'iniezione di carburante.

(3) Iniettore elettromagnetico con valvola a disco

La combinazione di piastra della valvola leggera e sede del foro con gruppo iniettore ottimizzato magnetico non solo ha un ampio intervallo di flusso dinamico, ma ha anche una forte capacità anti intasamento

(4) Iniettore carburante inferiore

Con la modalità di alimentazione del carburante inferiore, il carburante può fuoriuscire dalla parte superiore attraverso la cavità dell'iniettore attorno all'area della sede della valvola, che ha un effetto di raffreddamento molto evidente sulla parte di dosaggio dell'iniettore, quindi può efficacemente prevenire la generazione di aria resistenza e migliorare l'affidabilità dell'avvio a caldo dell'automobile.

Inoltre, l'iniettore di iniezione inferiore può salvare il collettore del carburante e ridurre i costi