Úpravy strukturálních principů

Typ a struktura vstřikovače paliva

A. Podle struktury vstřikovacího otvoru paliva jej lze rozdělit na typ čepu a typ otvoru.

b. Podle hodnoty cívky s vysokým odporem (2 ～ 13 Ω), cívky s nízkým odporem.

C. Podle použití: MPI, SPI.

d. Podle polohy paliva: horní přívod oleje, boční přívod oleje

Strukturální schéma vstřikovače paliva

Proces vstřikování paliva

A. Injektor funguje jako solenoidový ventil.

b. Když je cívka solenoidu pod napětím, armatura a jehlový ventil jsou nasávány, je otevřen vstřikovač paliva a benzín je vstřikován do sacího otvoru nebo sacího potrubí otvorem trysky.

C. Po přerušení napájení elektromagnetická síla zmizí, armatura a jehlový ventil uzavřou vstřikovací otvor působením vratné pružiny a vstřikovací ventil zastaví vstřikování paliva.

d. Zapínání a vypínání vstřikovače paliva je řízeno elektronickou řídicí jednotkou pomocí elektrického impulzu.

E. Vstřikované množství je určeno šířkou elektrického pulzu. Šířka pulzu = doba vstřikování = vstřikované množství.

F. Obecně je zdvih jehlového ventilu přibližně 0,1 mm, zatímco doba vstřikování je v rozmezí 2 ~ 10 ms

klasifikace

(1) Jehlový elektromagnetický injektor

Při vstřikování paliva kotva pohání jehlový ventil tak, aby stoupal asi 0,1 mm od jeho povrchu sedla, a palivo je vyhozeno z přesné vůle. Aby bylo palivo dostatečně rozprášeno, byla na předním konci jehlového ventilu vybroušena část jehly vstřikovacího hřídele. Doba sání a pádu injektoru je přibližně 1 ~ 1,5 ms.

(2) Elektromagnetický vstřikovač typu kulového ventilu

Hmotnost jehly kulového ventilu je nízká, předpětí pružiny je velké, může získat širší dynamický rozsah průtoku. Kulový ventil má funkci automatického vystředění a dobrého utěsnění. Kulový ventil zároveň zjednodušuje konstrukci měřicí části, což pomáhá zlepšit přesnost vstřikování paliva.

(3) Elektromagnetický injektor typu kotoučového ventilu

Kombinace lehké ventilové desky a sedla otvoru s magneticky optimalizovanou sestavou injektoru má nejen velký dynamický rozsah průtoku, ale také silnou schopnost ucpat se

(4) Spusťte vstřikovač paliva

V režimu spodního přívodu paliva může palivo vytékat z horní části přes dutinu vstřikovače kolem oblasti sedla ventilu, což má velmi zřejmý chladicí účinek na dávkovací část vstřikovače, takže může účinně bránit vytváření vzduchu odolnost a zlepšit spolehlivost horkého startu automobilu.

Kromě toho může spodní vstřikovací vstřikovač ušetřit rozdělovač paliva a snížit náklady