Editor údržby

Vstřikovač paliva by měl být zkontrolován a seřízen jednou, když pracuje přibližně 700 hodin. Pokud je otevírací tlak o více než 1 MPa nižší než předepsaná hodnota nebo je uhlík na hlavě jehlového ventilu vážný, je třeba jehlový ventil vypustit a vložit do čisté nafty. Uhlík by měl být oškrábán dřevěnými štěpkami a injektážní otvor by měl být vybagrován jemným ocelovým drátem. Po instalaci musí být rozdíl tlaků vstřikování každého válce stejného stroje menší než 1 MPa.
Aby se motorová nafta vstřikovaná do válce vstřikovačem mohla včas zcela spálit, je třeba pravidelně kontrolovat dobu dodávky paliva olejového čerpadla. Pokud je doba dodávky paliva příliš brzká, bude mít vozidlo potíže se startováním a klepáním na válec; pokud je doba dodávky paliva příliš pozdě, výfuk bude vydávat černý kouř, teplota motoru bude příliš vysoká a spotřeba paliva se zvýší.

Přesnost přizpůsobení spojovacích částí jehlového ventilu vstřikovače je velmi vysoká a průměr vstřikovacího otvoru je velmi malý. Proto musí být specifická značka čisté nafty volena striktně podle sezónní změny, jinak nebude vstřikovač fungovat normálně.
Při čištění jehlového ventilu vstřikovače paliva nekolidujte s jinými tvrdými předměty a nespadněte na zem, aby nedošlo k pohmoždění. Při výměně částí spojky jehlového ventilu vstřikovače by měly být nové části spojky namočeny v horkém motorovém oleji při teplotě 80 ° C po dobu asi 10 s, aby se antikorozní olej zcela rozpustil, a poté bude jehlový ventil v těle ventilu v čisté naftě nechejte se houpat tam a zpět v těle ventilu, abyste jej důkladně vyčistili. Tímto způsobem lze zabránit selhání lepení jehlového ventilu v důsledku rozpuštění antikorozního oleje během činnosti injektoru.