Νέο συγκρότημα εγχυτήρα ηλεκτρικού καυσίμου common rail
Συντάκτης συντήρησης
Ο εγχυτήρας καυσίμου πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται μία φορά όταν λειτουργεί για περίπου 700 ώρες. Εάν η πίεση ανοίγματος είναι μεγαλύτερη από 1MPa από την καθορισμένη τιμή ή η εναπόθεση άνθρακα στην κεφαλή της βαλβίδας βελόνας είναι σοβαρή, η βαλβίδα βελόνας πρέπει να ξεφορτωθεί και να τοποθετηθεί στο καθαρό λάδι ντίζελ. Η εναπόθεση άνθρακα πρέπει να αποξεσθεί με κομμάτια ξύλου και η οπή έγχυσης πρέπει να εκβαθμιστεί με λεπτό χαλύβδινο σύρμα. Μετά την εγκατάσταση, η διαφορά πίεσης έγχυσης κάθε κυλίνδρου του ίδιου μηχανήματος πρέπει να είναι μικρότερη από 1MPa.
Προκειμένου το καύσιμο ντίζελ που εισάγεται στον κύλινδρο από τον εγχυτήρα να μπορεί να καεί εντελώς στο χρόνο, ο χρόνος τροφοδοσίας καυσίμου της αντλίας λαδιού πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Εάν ο χρόνος τροφοδοσίας καυσίμου είναι πολύ νωρίς, το όχημα θα έχει δυσκολίες στην εκκίνηση και το χτύπημα του κυλίνδρου. Εάν ο χρόνος τροφοδοσίας καυσίμου είναι πολύ αργά, η εξάτμιση θα εκπέμψει μαύρο καπνό, η θερμοκρασία του κινητήρα θα είναι πολύ υψηλή και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.
Η ακρίβεια που ταιριάζει στα μέρη σύζευξης της βαλβίδας βελόνας του εγχυτήρα είναι πολύ υψηλή και η διάμετρος της οπής έγχυσης είναι πολύ μικρή. Επομένως, η καθορισμένη μάρκα καθαρού λαδιού ντίζελ πρέπει να επιλέγεται αυστηρά σύμφωνα με την εποχιακή αλλαγή, διαφορετικά το μπεκ δεν θα λειτουργεί κανονικά.
Μην συγκρούεστε με άλλα σκληρά αντικείμενα και μην πέφτετε στο έδαφος όταν καθαρίζετε τη βαλβίδα βελόνας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, για να αποφύγετε μώλωπες. Κατά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων σύνδεσης της βαλβίδας βελόνας του μπεκ ψεκασμού, τα νέα εξαρτήματα σύζευξης πρέπει να εμποτιστούν με ζεστό λάδι ντίζελ στους 80 ℃ για περίπου 10 δευτερόλεπτα για να διαλυθεί πλήρως το αντιδιαβρωτικό λάδι και στη συνέχεια η βαλβίδα βελόνας στο σώμα της βαλβίδας σε καθαρό λάδι ντίζελ να ταλαντεύεστε εμπρός και πίσω στο σώμα της βαλβίδας για να καθαρίσετε καλά. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να αποφευχθεί η αποκόλληση της βαλβίδας βελόνας λόγω της διάλυσης του λαδιού κατά της σκουριάς κατά τη λειτουργία του εγχυτήρα.