Editor de manutenção

O injetor de combustível deve ser verificado e ajustado uma vez quando funcionar por cerca de 700h. Se a pressão de abertura for mais de 1 MPa inferior ao valor especificado ou o depósito de carbono na cabeça da válvula de agulha for grave, a válvula de agulha deve ser descarregada e colocada no óleo diesel limpo. O depósito de carbono deve ser raspado com cavacos de madeira e o orifício de injeção dragado com fio de aço fino. Após a instalação, a diferença de pressão de injeção de cada cilindro da mesma máquina deve ser inferior a 1MPa.
Para fazer com que o óleo diesel injetado no cilindro pelo injetor possa queimar completamente a tempo, o tempo de alimentação de combustível da bomba de óleo deve ser verificado regularmente. Se o tempo de abastecimento de combustível for muito cedo, o veículo terá dificuldades para dar a partida e bater no cilindro; se o tempo de abastecimento de combustível for muito tarde, o escapamento emitirá fumaça preta, a temperatura do motor ficará muito alta e o consumo de combustível aumentará.

A precisão correspondente das peças de acoplamento da válvula de agulha do injetor é muito alta e o diâmetro do orifício de injeção é muito pequeno. Portanto, a marca especificada de óleo diesel limpo deve ser selecionada estritamente de acordo com a mudança sazonal, caso contrário, o injetor não funcionará normalmente.
Não colida com outros objetos duros ou caia no chão ao limpar a válvula de agulha do injetor de combustível, para evitar hematomas. Ao substituir as peças de acoplamento da válvula de agulha do injetor, as novas peças de acoplamento devem ser embebidas em óleo diesel quente a 80 ℃ por cerca de 10 s para dissolver totalmente o óleo antiferrugem e, em seguida, a válvula de agulha no corpo da válvula em óleo diesel limpo ser balançado para frente e para trás no corpo da válvula para limpar completamente. Desta forma, evita-se a falha de travamento da válvula agulha devido à dissolução do óleo antiferrugem durante o funcionamento do injetor.