Edição de princípio estrutural

Tipo e estrutura do injetor de combustível

uma. De acordo com a estrutura da porta de injeção de combustível, ela pode ser dividida em tipo de pino e tipo de furo.

b. De acordo com o valor da bobina de alta resistência (2 ～ 13 Ω), bobina de baixa resistência.

c. De acordo com o uso: MPI, SPI.

d. De acordo com a posição do combustível: tipo de suprimento de óleo superior, tipo de suprimento de óleo lateral

Diagrama de estrutura do injetor de combustível

Processo de injeção de combustível

uma. O injetor atua como uma válvula solenóide.

b. Quando a bobina solenóide é energizada, a armadura e a válvula de agulha são sugadas, o injetor de combustível é aberto e a gasolina é injetada na porta de entrada ou no tubo de entrada através do orifício do bico.

c. Quando a energia é cortada, a força eletromagnética desaparece, a armadura e a válvula de agulha fecham o orifício de injeção sob a ação da mola de retorno e o injetor de combustível interrompe a injeção de combustível.

d. O ligar e desligar do injetor de combustível é controlado pela unidade de controle eletrônico com pulso elétrico.

e. A quantidade de injeção é determinada pela largura do pulso elétrico. Largura de pulso = duração da injeção = quantidade da injeção.

f. Geralmente, a elevação da válvula de agulha é de cerca de 0,1 mm, enquanto a duração da injeção está na faixa de 2 ~ 10 ms

classificação

(1) Injetor eletromagnético tipo agulha

Quando a injeção de combustível, a armadura leva a válvula de agulha a subir cerca de 0,1 mm de sua superfície de assento, e o combustível é ejetado da folga precisa. Para tornar o combustível atomizado o suficiente, uma seção da agulha do eixo de injeção foi retificada na extremidade dianteira da válvula de agulha. O tempo de sucção e queda do injetor é de cerca de 1 ~ 1,5 ms.

(2) Injetor eletromagnético tipo válvula de esfera

O peso da agulha da válvula de esfera é leve, a pré-carga da mola é grande, pode obter uma faixa de fluxo dinâmico mais ampla. A válvula de esfera tem a função de centralização automática e boa vedação. Ao mesmo tempo, a válvula de esfera simplifica a estrutura da parte dosadora, o que ajuda a melhorar a precisão da injeção de combustível.

(3) Injetor eletromagnético tipo válvula de disco

A combinação de placa de válvula leve e sede de orifício com conjunto de injetor magnético otimizado não só tem uma ampla faixa de fluxo dinâmico, mas também tem uma forte capacidade anti-entupimento

(4) Injetor de combustível inferior

Com o modo de fornecimento de combustível inferior, o combustível pode fluir para fora da parte superior através da cavidade do injetor ao redor da área da sede da válvula, o que tem um efeito de resfriamento muito óbvio na parte de medição do injetor, para que possa prevenir efetivamente a geração de ar resistência e melhorar a confiabilidade do arranque a quente do automóvel.

Além disso, o injetor de injeção inferior pode economizar o coletor de combustível e reduzir o custo