Édition des principes structurels

Type et structure de l'injecteur de carburant

une. Selon la structure de l'orifice d'injection de carburant, il peut être divisé en type de pivot et type de trou.

b. Selon la valeur de la bobine à haute résistance (2 ～ 13 Ω), bobine à faible résistance.

c. Selon l'utilisation: MPI, SPI.

ré. Selon la position du carburant: type d'alimentation d'huile supérieure, type d'alimentation d'huile latérale

Schéma de structure de l'injecteur de carburant

Processus d'injection de carburant

une. L'injecteur agit comme une électrovanne.

b. Lorsque la bobine de solénoïde est sous tension, l'armature et la soupape à pointeau sont aspirées, l'injecteur de carburant est ouvert et de l'essence est injectée dans l'orifice d'admission ou le tuyau d'admission à travers le trou de buse.

c. Lorsque l'alimentation est coupée, la force électromagnétique disparaît, l'armature et la soupape à pointeau ferment le trou d'injection sous l'action du ressort de rappel, et l'injecteur de carburant arrête l'injection de carburant.

ré. La mise sous et hors tension de l'injecteur de carburant est contrôlée par l'unité de commande électronique à impulsion électrique.

e. La quantité d'injection est déterminée par la largeur d'impulsion électrique. Largeur d'impulsion = durée d'injection = quantité d'injection.

F. Généralement, la levée de la vanne à pointeau est d'environ 0,1 mm, tandis que la durée d'injection est de l'ordre de 2 ~ 10 ms

classification

(1) Injecteur électromagnétique à aiguille

Lors de l'injection de carburant, l'armature entraîne la soupape à pointeau pour qu'elle s'élève d'environ 0,1 mm de sa surface de siège, et le carburant est éjecté du jeu précis. Afin de rendre le carburant suffisamment atomisé, une section d'aiguille de l'arbre d'injection a été broyée à l'extrémité avant de la soupape à pointeau. Le temps d'aspiration et de chute de l'injecteur est d'environ 1 ~ 1,5 ms.

(2) Injecteur électromagnétique de type vanne à bille

Le poids du pointeau de la vanne à bille est léger, la précharge du ressort est importante, peut obtenir une plage de débit dynamique plus large. La vanne à bille a la fonction de centrage automatique et une bonne étanchéité. Dans le même temps, le robinet à bille simplifie la structure de la partie de dosage, ce qui contribue à améliorer la précision de l'injection de carburant.

(3) Injecteur électromagnétique de type vanne à disque

La combinaison d'une plaque de soupape légère et d'un siège de trou avec un ensemble d'injecteur magnétique optimisé a non seulement une grande plage de débit dynamique, mais a également une forte capacité anti-colmatage

(4) Injecteur de carburant inférieur

Avec le mode d'alimentation en carburant inférieur, le carburant peut s'écouler de la partie supérieure à travers la cavité de l'injecteur autour de la zone du siège de soupape, ce qui a un effet de refroidissement très évident sur la partie de dosage de l'injecteur, ce qui peut empêcher efficacement la génération d'air. résistance et améliorer la fiabilité du démarrage à chaud de l'automobile.

De plus, l'injecteur d'injection inférieur peut économiser le collecteur de carburant et réduire le coût