Pengeditan prinsip struktural

Jenis dan struktur injektor bahan bakar

Sebuah. Menurut struktur port injeksi bahan bakar, itu dapat dibagi menjadi tipe pintle dan tipe lubang.

b. Sesuai dengan nilai kumparan resistansi tinggi (2 ～ 13 Ω), kumparan resistansi rendah.

c. Menurut penggunaan: MPI, SPI.

d. Menurut posisi bahan bakar: tipe suplai oli atas, tipe suplai oli samping

Diagram struktur injektor bahan bakar

Proses injeksi bahan bakar

Sebuah. Injektor bertindak sebagai katup solenoid.

b. Ketika kumparan solenoid diberi energi, armatur dan katup jarum dihisap, injektor bahan bakar dibuka, dan bensin disuntikkan ke port intake atau pipa masuk melalui lubang nosel.

c. Ketika daya terputus, gaya elektromagnetik menghilang, katup jangkar dan jarum menutup lubang injeksi di bawah aksi pegas kembali, dan injektor bahan bakar menghentikan injeksi bahan bakar.

d. Daya hidup dan mati injektor bahan bakar dikendalikan oleh unit kontrol elektronik dengan pulsa listrik.

e. Kuantitas injeksi ditentukan oleh lebar pulsa listrik. Lebar pulsa = durasi injeksi = kuantitas injeksi.

f. Umumnya pengangkatan needle valve sekitar 0,1 mm, sedangkan durasi injeksi berkisar antara 2 ~ 10 ms

klasifikasi

(1) Injektor elektromagnetik jenis jarum

Saat injeksi bahan bakar, angker menggerakkan katup jarum untuk naik sekitar 0,1 mm dari permukaan dudukannya, dan bahan bakar dikeluarkan dari jarak yang tepat. Untuk membuat bahan bakar dikabutkan secara memadai, bagian jarum poros injeksi digiling keluar di ujung depan katup jarum. Waktu hisap dan jatuhnya injektor sekitar 1 ~ 1,5ms.

(2) Injektor elektromagnetik jenis katup bola

Berat jarum katup bola ringan, preload pegas besar, dapat memperoleh rentang aliran dinamis yang lebih luas. Katup bola memiliki fungsi pemusatan otomatis dan penyegelan yang baik. Pada saat yang sama, katup bola menyederhanakan struktur bagian pengukuran, yang membantu meningkatkan akurasi injeksi bahan bakar.

(3) Injektor elektromagnetik tipe katup cakram

Kombinasi pelat katup ringan dan dudukan lubang dengan rakitan injektor yang dioptimalkan secara magnetis tidak hanya memiliki jangkauan aliran dinamis yang besar, tetapi juga memiliki kemampuan anti penyumbatan yang kuat.

(4) Injektor bahan bakar rendah

Dengan mode suplai bahan bakar bawah, bahan bakar dapat mengalir keluar dari bagian atas melalui rongga injektor di sekitar area dudukan katup, yang memiliki efek pendinginan yang sangat jelas pada bagian pengukuran injektor, sehingga dapat secara efektif mencegah pembentukan udara. ketahanan dan meningkatkan keandalan mulai panas mobil.

Selain itu, injektor injeksi bawah dapat menghemat manifold bahan bakar dan mengurangi biaya