Edición de principios estructurales

Tipo y estructura de inyector de combustible.

a. Según la estructura del puerto de inyección de combustible, se puede dividir en tipo pivote y tipo de orificio.

si. Según el valor de bobina de alta resistencia (2 ～ 13 Ω), bobina de baja resistencia.

C. Según el uso: MPI, SPI.

re. Según la posición del combustible: tipo de suministro de aceite superior, tipo de suministro de aceite lateral

Diagrama de estructura del inyector de combustible

Proceso de inyección de combustible

a. El inyector actúa como una electroválvula.

si. Cuando se activa la bobina del solenoide, se succionan el inducido y la válvula de aguja, se abre el inyector de combustible y se inyecta gasolina en el puerto de admisión o en el tubo de admisión a través del orificio de la boquilla.

C. Cuando se corta la energía, la fuerza electromagnética desaparece, el inducido y la válvula de aguja cierran el orificio de inyección bajo la acción del resorte de retorno y el inyector de combustible detiene la inyección de combustible.

re. El encendido y apagado del inyector de combustible está controlado por la unidad de control electrónico con pulso eléctrico.

mi. La cantidad de inyección está determinada por el ancho del pulso eléctrico. Ancho de pulso = duración de la inyección = cantidad de inyección.

F. Generalmente, la elevación de la válvula de aguja es de aproximadamente 0,1 mm, mientras que la duración de la inyección está en el rango de 2 ~ 10 ms

clasificación

(1) Inyector electromagnético tipo aguja

Cuando se inyecta combustible, el inducido impulsa la válvula de aguja para que se eleve aproximadamente 0,1 mm desde su superficie de asiento, y el combustible se expulsa del espacio libre preciso. Para que el combustible se atomizara lo suficiente, se trituró una sección de la aguja del eje de inyección en el extremo delantero de la válvula de aguja. El tiempo de succión y caída del inyector es de aproximadamente 1 ~ 1,5 ms.

(2) Inyector electromagnético tipo válvula de bola

El peso de la aguja de la válvula de bola es liviano, la precarga del resorte es grande, puede obtener un rango de flujo dinámico más amplio. La válvula de bola tiene la función de centrado automático y buen sellado. Al mismo tiempo, la válvula de bola simplifica la estructura de la parte dosificadora, lo que ayuda a mejorar la precisión de la inyección de combustible.

(3) Inyector electromagnético tipo válvula de disco

La combinación de placa de válvula liviana y asiento del orificio con un conjunto de inyector optimizado magnético no solo tiene un amplio rango de flujo dinámico, sino que también tiene una fuerte capacidad anti-obstrucción.

(4) Inyector de combustible inferior

Con el modo de suministro de combustible inferior, el combustible puede fluir desde la parte superior a través de la cavidad del inyector alrededor del área del asiento de la válvula, lo que tiene un efecto de enfriamiento muy obvio en la parte de medición del inyector, por lo que puede prevenir efectivamente la generación de aire. Resistencia y mejora la fiabilidad del arranque en caliente del automóvil.

Además, el inyector de inyección inferior puede salvar el colector de combustible y reducir el costo