Editor de mantenimiento

El inyector de combustible debe revisarse y ajustarse una vez cuando funcione durante aproximadamente 700 h. Si la presión de apertura es más de 1 MPa menor que el valor especificado o el depósito de carbón en el cabezal de la válvula de aguja es grave, la válvula de aguja debe descargarse y colocarse en el aceite diesel limpio. El depósito de carbón debe rasparse con astillas de madera y el orificio de inyección debe dragarse con alambre de acero fino. Después de la instalación, la diferencia de presión de inyección de cada cilindro de la misma máquina debe ser inferior a 1 MPa.
Para que el combustible diesel inyectado en el cilindro por el inyector pueda quemarse completamente a tiempo, el tiempo de suministro de combustible de la bomba de aceite debe revisarse regularmente. Si el tiempo de suministro de combustible es demasiado temprano, el vehículo tendrá dificultades para arrancar y golpear el cilindro; si el tiempo de suministro de combustible es demasiado tarde, el escape emitirá humo negro, la temperatura del motor será demasiado alta y el consumo de combustible aumentará.

La precisión de coincidencia de las piezas de acoplamiento de la válvula de aguja del inyector es muy alta y el diámetro del orificio de inyección es muy pequeño. Por lo tanto, la marca especificada de aceite diesel limpio debe seleccionarse estrictamente de acuerdo con el cambio estacional; de lo contrario, el inyector no funcionará normalmente.
No choque con otros objetos duros ni se caiga al suelo al limpiar la válvula de aguja del inyector de combustible, para evitar magulladuras. Al reemplazar las piezas de acoplamiento de la válvula de aguja del inyector, las nuevas piezas de acoplamiento deben empaparse en aceite diesel caliente a 80 ℃ durante aproximadamente 10 s para disolver completamente el aceite antioxidante, y luego la válvula de aguja en el cuerpo de la válvula en aceite diesel limpio se balancearse hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo de la válvula para limpiar completamente. De esta forma, se puede evitar el fallo de atascamiento de la válvula de aguja debido a la disolución del aceite antioxidante durante el funcionamiento del inyector.