Vedligeholdelsesredaktør

Brændstofinjektoren skal kontrolleres og justeres en gang, når den fungerer i ca. 700 timer. Hvis åbningstrykket er mere end 1 MPa lavere end den specificerede værdi, eller kulstofaflejringen på hovedet på nåleventilen er alvorlig, skal nåleventilen tages ud og sættes i den rene dieselolie. Kulstofaflejringen skal skrabes af med flis, og injektionshullet skal udmudres med fin ståltråd. Efter installationen skal indsprøjtningstrykforskellen for hver cylinder i den samme maskine være mindre end 1 MPa.
For at få dieselbrændstof, der injiceres i cylinderen af ​​injektoren, kan brænde helt i tide, skal oliepumpens brændstoftilførsel kontrolleres regelmæssigt. Hvis brændstoftilførselstiden er for tidlig, vil køretøjet have vanskeligheder med at starte og banke på cylinderen. hvis brændstofforsyningstiden er for sent, udsender udstødningen sort røg, motortemperaturen vil være for høj, og brændstofforbruget vil stige.

Den matchende nøjagtighed af injektorens nåleventilkoblingsdele er meget høj, og diameteren af ​​injektionshullet er meget lille. Derfor skal det specificerede mærke ren dieselolie vælges nøje i overensstemmelse med sæsonændringen, ellers fungerer injektoren ikke normalt.
Kollider ikke med andre hårde genstande, og fald ikke på jorden, når du rengør kanyleventilen på brændstofinjektoren for at undgå blå mærker. Ved udskiftning af injektorens nåleventilkoblingsdele, skal de nye koblingsdele gennemblødes i varm dieselolie ved 80 ℃ i ca. 10 s for at opløse antirustolie fuldt ud, og derefter kan nåleventilen i ventilhuset i ren dieselolie svinges frem og tilbage i ventilhuset for at rengøre dem grundigt. På denne måde kan man undgå at klæbe nåleventilen på grund af opløsningen af ​​rustbeskyttelsesolie under injektorens drift.