Onderhoudsredakteur

Die brandstofinspuitaar moet een keer gekontroleer en verstel word wanneer dit ongeveer 700 uur werk. As die openingsdruk meer as 1MPa laer is as die gespesifiseerde waarde, of as die koolstofneerslag op die kop van die naaldklep ernstig is, moet die naaldklep afgelaai word en in die skoon dieselolie geplaas word. Die koolstofneerslag moet met houtspaanders afgekrap word, en die inspuitgat moet met fyn staaldraad uitgegrawe word. Na die installasie moet die inspuitingsdrukverskil van elke silinder van dieselfde masjien minder as 1MPa wees.
Om die diesel wat deur die inspuitpuit in die silinder ingespuit word, betyds te laat brand, moet die brandstoftoevoer van die oliepomp gereeld nagegaan word. As die brandstofvoorsieningstyd te vroeg is, sal die voertuig probleme ondervind om die silinder aan te skakel en te klop; as die brandstoftoevoer tyd te laat is, sal die uitlaat swart rook uitstraal, die enjintemperatuur te hoog wees en die brandstofverbruik verhoog.

Die ooreenstemmende presisie van die naaldklepkoppelingsdele van die inspuiter is baie hoog en die deursnee van die inspuitgat is baie klein. Daarom moet die spesifieke dieselolie streng gekies word volgens die seisoenale verandering, anders werk die inspuiter nie normaal nie.
Moenie met ander harde voorwerpe bots of op die grond val wanneer u die naaldklep van die brandstofinspuiting skoonmaak nie, om sodoende kneusplekke te voorkom. Wanneer die naaldklepkoppelingsdele van die inspuiter vervang word, moet die nuwe koppelingsdele gedurende ongeveer 10 s op 80 ℃ in warm dieselolie gedompel word om die antirustolie volledig op te los, en dan sal die naaldklep in die klep in skoon dieselolie heen en weer in die kleplyf geswaai word om deeglik skoon te maak. Op hierdie manier kan die mislukking om die naaldklep vas te sit as gevolg van die oplos van roeswerende olie vermy word, vermy word.