Die koppelingsdele van die mondstuk is een van die drie presisie-koppelingsdele van die tradisionele dieselenjin, insluitend plunjer, plunjerhuls, naaldklep, naaldklephuis, olieuitlaatklep en olieuitlaatklepsitplek. Die spuitkop van die petrolenjin is 'n onderdeel van die elektroniese beheerstelsel van 'n petrolenjin, wat die vergasser van die vergasser-tipe petrolenjin vervang. Die belangrikste spuitkoppe wat in motors gebruik word, sluit in dieselmondstuk, petrolmondstuk, aardgasmondstuk, ensovoorts. Sommige buitelandse vervaardigers kan nou spesiale spuitkop vir waterstof vervaardig.

In 'n suier-enjin is die hooflaers die laers waarop die krukas draai, gewoonlik gewone of skroeflagers. Die laers hou die krukas op sy plek en verhoed dat die kragte wat deur die suier geskep word en wat deur die verbindingsstawe na die krukas oorgedra word, die krukas losdraai, maar dwing die kruk om die bewegende beweging in rotasie om te skakel.

Terwyl sommige klein enkelsilinder-enjins net een hooflager het, wat ontwerp is om die buigmoment wat die kruk as gevolg van die krag van die verbindingsstang uitoefen, te hanteer, het die meeste enjins ten minste twee hooflaers, een aan elke punt van die krukas en kan soveel as een meer hê as die aantal krukpennetjies. Die verhoging van die aantal laers in 'n enjin sal die grootte en koste van die enjin oor die algemeen verhoog, maar bied ook stabiliteit aan die krukas, wat andersins groter buigmomente sal moet verduur as die krukpen verder van 'n laer af is. Die kombinasie van draaggetal en krukasontwerp kan ook 'n uitwerking op die enjinbalans hê; 'n stabieler krukas sal die onbalans beter kan vermy, maar as u die krukaslengte of omtrek vergroot om 'n ekstra laer te akkommodeer, verhoog dit die rotasie-traagheid van die krukas, wat die teenoorgestelde effek kan hê.