Părțile de cuplare ale duzei sunt una dintre cele trei părți de cuplare de precizie ale motorului diesel tradițional, inclusiv pistonul, manșonul pistonului, supapa cu ac, corpul supapei cu ac, supapa de ieșire a uleiului și scaunul supapei de ieșire a uleiului. Duza motorului pe benzină face parte din sistemul electronic de control al motorului pe benzină, care înlocuiește carburatorul motorului pe benzină de tip carburator. Principalele duze utilizate în automobile includ duza pentru motorină, duza pentru benzină, duza pentru gaz natural, etc. acum unii producători străini pot fabrica duza specială pentru hidrogen.

Într-un motor cu piston, lagărele principale sunt lagărele pe care se rotește arborele cotit, de obicei lagăre simple sau cu jante. Rulmenții mențin arborele cotit în poziție și împiedică forțele create de piston și transmise arborelui cotit de bielele să decoleze arborele cotit, forțând în schimb manivela să transforme mișcarea alternativă în rotație.

În timp ce unele motoare monocilindrice mici au un singur rulment principal, conceput pentru a face față momentului de încovoiere exercitat de manivelă ca urmare a forței de la biela, majoritatea motoarelor au cel puțin două rulmenți principali, unul la fiecare capăt al arborele manivelei și poate avea chiar mai mult de unul decât numărul de știfturi ale manivelei. Creșterea numărului de rulmenți într-un motor va crește, în general, dimensiunea și costul motorului, dar oferă, de asemenea, stabilitate arborelui cotit, care altfel ar trebui să suporte momente de îndoire mai mari de la a avea știftul manivelei mai departe de un rulment. Combinația dintre numărul rulmentului și designul arborelui cotit poate avea, de asemenea, un efect asupra echilibrului motorului; un arbore cotit mai stabil va evita mai bine dezechilibrul de la flexare, dar creșterea lungimii sau circumferinței arborelui cotit pentru a găzdui un rulment suplimentar crește inerția de rotație a arborelui cotit, care poate avea efectul opus.