Controlul cantității de injecție este împărțit în control cu ​​buclă deschisă Du și control cu ​​buclă închisă.

Controlul în buclă deschisă este de a stoca în computer cei mai buni parametri de alimentare cu combustibil pentru diferite condiții de funcționare a motorului determinate de experiment, pentru a forma așa-numita hartă de control. Când motorul funcționează, computerul evaluează starea de funcționare a motorului în funcție de semnalele de intrare ale fiecărui senzor din sistem, calculează cantitatea optimă de alimentare cu combustibil și controlează timpul de injecție al injectorului electromagnetic prin intermediul amplificatorului de putere, astfel încât pentru a controla cu precizie raportul aer-combustibil al amestecului și pentru a optimiza funcționarea motorului.
Controlul cu buclă închisă înseamnă că senzorul de oxigen este instalat în conducta de evacuare. În funcție de modificarea conținutului de oxigen din evacuare, raportul aer-combustibil al amestecului combustibil care intră în cilindru este măsurat și comparat cu valoarea setată continuu. Conform rezultatelor comparației, cantitatea de injecție a combustibilului este corectată și, în cele din urmă, raportul aer-combustibil este menținut aproape de valoarea setată.
Cuplajul cu piston, cuplajul supapei de livrare Bai și cuplajul cu supapă cu injecție Du sunt cele trei părți de cuplare de precizie ale sistemului de alimentare cu motor diesel.

1. Pistonul și manșonul pistonului

Piesa de cuplare a pistonului este o componentă de ulei sub presiune care produce ulei de înaltă presiune. Principala deteriorare a pieselor de cuplare a pistonului este uzura, iar piesele de uzură sunt concentrate în principal pe suprafața de lucru locală, adică părțile corespunzătoare ale capului pistonului și ale orificiului de intrare a uleiului manșonului pistonului, marginea de alimentare a opritorului jgheabului și marginea orificiului de întoarcere a uleiului.

2. Piese de cuplare a supapei de evacuare a uleiului: supapă de evacuare a uleiului, scaunul supapei de evacuare a uleiului

Părțile de uzură ale supapei de ieșire se află în principal în centura de reducere a presiunii și în suprafața conului de etanșare. Când cureaua inelului de reducere a presiunii este uzată, capacitatea de descărcare a supapei de livrare a uleiului este redusă, iar presiunea reziduală a conductei de ulei de înaltă presiune este crescută la terminarea injecției, astfel încât timpul de injecție este avansat, combustibilul tăiat - oprirea nu este simplă și chiar provoacă scăderea de ulei sau injecția secundară după injecție, unghiul de durată a injecției este crescut și cantitatea de alimentare cu ulei în circulație este crescută.

3. Piese potrivite ale supapei cu injector: supapă cu ac, corpul supapei cu ac

Dintre cele trei piese de cuplare de precizie ale sistemului de alimentare cu motor diesel, fiabilitatea de lucru și durata medie de viață a cuplajului supapei cu injector sunt cele mai grave. Deteriorarea injectorului de combustibil după ce a fost utilizat o perioadă lungă de timp include: arcul injectorului devine moale; părțile în mișcare relative sunt uzate prea mult, în special etanșarea dintre supapa cu ac și corpul supapei cu ac nu este strânsă; orificiul de injecție este blocat sau redus prin depunerea carbonului; iar supapa cu ac este blocată.