Ο έλεγχος της ποσότητας έγχυσης χωρίζεται σε έλεγχο ανοιχτού βρόχου Du και έλεγχο κλειστού βρόχου.

Ο έλεγχος ανοικτού βρόχου είναι να αποθηκεύει τις καλύτερες παραμέτρους τροφοδοσίας καυσίμου από διάφορες συνθήκες λειτουργίας κινητήρα που καθορίζονται από το πείραμα στον υπολογιστή εκ των προτέρων για να σχηματίσει τον λεγόμενο χάρτη ελέγχου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο υπολογιστής κρίνει την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα σύμφωνα με τα σήματα εισόδου κάθε αισθητήρα στο σύστημα, υπολογίζει τη βέλτιστη ποσότητα τροφοδοσίας καυσίμου και ελέγχει το χρόνο έγχυσης του ηλεκτρομαγνητικού εγχυτήρα μέσω του ενισχυτή ισχύος, έτσι ώστε για τον ακριβή έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου του μείγματος και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα.
Ο έλεγχος κλειστού βρόχου σημαίνει ότι ο αισθητήρας οξυγόνου είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξάτμισης. Σύμφωνα με την αλλαγή της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια, η αναλογία αέρα-καυσίμου του καύσιμου μίγματος που εισέρχεται στον κύλινδρο μετριέται και συγκρίνεται με την καθορισμένη τιμή συνεχώς. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σύγκρισης, η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου διορθώνεται και τελικά ο λόγος αέρα-καυσίμου διατηρείται κοντά στην καθορισμένη τιμή.
Η ζεύξη με έμβολο, η ζεύξη βαλβίδας παροχής Bai και η σύζευξη με βαλβίδα βελόνας Du ψεκασμού είναι τα τρία μέρη ζεύξης ακριβείας του συστήματος καυσίμου κινητήρα ντίζελ.

1. Μανίκι εμβόλου και εμβόλου

Το τμήμα ζεύξης εμβόλου είναι ένα συστατικό λαδιού πίεσης που παράγει λάδι υψηλής πίεσης. Η κύρια ζημιά των εξαρτημάτων ζεύξης εμβόλου είναι η φθορά και τα εξαρτήματα φθοράς επικεντρώνονται κυρίως στην τοπική επιφάνεια εργασίας, δηλαδή στα αντίστοιχα μέρη της κεφαλής εμβόλου και της οπής εισαγωγής λαδιού μανικιού εμβόλου, στην άκρη παροχής διακοπής αγωγού και στην άκρη της οπής επιστροφής λαδιού.

2. Μέρη ζεύξης βαλβίδας εξόδου λαδιού: βαλβίδα εξόδου λαδιού, κάθισμα βαλβίδας εξόδου λαδιού

Τα εξαρτήματα φθοράς της βαλβίδας εξόδου βρίσκονται κυρίως στη ζώνη δακτυλίου μείωσης της πίεσης και στην επιφάνεια του κώνου στεγανοποίησης. Όταν φοριέται ο ιμάντας δακτυλίου μείωσης πίεσης, μειώνεται η ικανότητα εκφόρτωσης της βαλβίδας παροχής λαδιού και η υπολειμματική πίεση του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης αυξάνεται όταν τελειώσει η έγχυση, έτσι ώστε ο χρόνος έγχυσης να προχωρήσει, η περικοπή καυσίμου - η απενεργοποίηση δεν είναι απλή και ακόμη και προκαλεί την πτώση λαδιού ή δευτερεύουσας ένεσης μετά την ένεση, αυξάνεται η γωνία διάρκειας της έγχυσης και αυξάνεται η ποσότητα τροφοδοσίας λαδιού.

3. Αντιστοιχισμένα εξαρτήματα βαλβίδας βελόνας εγχυτήρα: βαλβίδα βελόνας, σώμα βαλβίδας βελόνας

Μεταξύ των τριών εξαρτημάτων ζεύξης ακριβείας του συστήματος καυσίμου κινητήρα ντίζελ, η αξιοπιστία λειτουργίας και η μέση διάρκεια ζωής του συνδέσμου βαλβίδας βελόνας εγχυτήρα είναι η χειρότερη. Η ζημιά του μπεκ ψεκασμού μετά τη χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα περιλαμβάνει: το ελατήριο του μπεκ ψεκασμού γίνεται μαλακό. τα σχετικά κινούμενα μέρη είναι πολύ φθαρμένα, ειδικά η στεγανοποίηση μεταξύ της βελόνας και του σώματος της βελόνας δεν είναι σφιχτή η οπή έγχυσης φράσσεται ή μειώνεται με εναπόθεση άνθρακα. και η βαλβίδα βελόνας έχει κολλήσει.