Τα μέρη σύζευξης του ακροφυσίου είναι ένα από τα τρία μέρη ζεύξης ακριβείας του παραδοσιακού κινητήρα ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των εμβόλων, του χιτωνίου του εμβόλου, της βαλβίδας βελόνας, του σώματος της βαλβίδας βελόνας, της βαλβίδας εξόδου λαδιού και του καθίσματος της βαλβίδας εξόδου λαδιού. Το ακροφύσιο του βενζινοκινητήρα είναι ένα μέρος του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του βενζινοκινητήρα, το οποίο αντικαθιστά το καρμπυρατέρ του κινητήρα βενζίνης τύπου καρμπυρατέρ. Τα κύρια ακροφύσια που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν το ακροφύσιο ντίζελ, το ακροφύσιο βενζίνης, το ακροφύσιο φυσικού αερίου κ.λπ. τώρα ορισμένοι ξένοι κατασκευαστές μπορούν να κατασκευάσουν ειδικό ακροφύσιο για υδρογόνο.

Σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα, τα κύρια ρουλεμάν είναι τα έδρανα στα οποία περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, συνήθως απλά ή ρουλεμάν. Τα έδρανα συγκρατούν τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση του και εμποδίζουν τις δυνάμεις που δημιουργούνται από το έμβολο και μεταδίδονται στον στροφαλοφόρο άξονα από τις μπιέλες από το να αποσυναρμολογηθεί ο στροφαλοφόρος άξονας, αντί να αναγκάσει τον στροφαλοφόρο να μετατρέψει την παλινδρομική κίνηση σε περιστροφή.

Ενώ μερικοί μικροκύλινδροι κινητήρες έχουν μόνο ένα κύριο ρουλεμάν, σχεδιασμένο για να αντιμετωπίζει τη ροπή κάμψης που ασκείται από τον στρόφαλο ως αποτέλεσμα της δύναμης από τη μπιέλα, οι περισσότεροι κινητήρες έχουν τουλάχιστον δύο κύρια ρουλεμάν, ένα σε κάθε άκρο του στροφαλοφόρος άξονας και μπορεί να έχει έως και έναν περισσότερο από τον αριθμό των στροφαλοφόρων πείρων. Η αύξηση του αριθμού των ρουλεμάν σε έναν κινητήρα γενικά θα αυξήσει το μέγεθος και το κόστος του κινητήρα, αλλά επίσης παρέχει σταθερότητα στον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος διαφορετικά θα έπρεπε να υπομείνει μεγαλύτερες ροπές κάμψης από το να έχει ο πείρος στροφαλοφόρου από ένα έδρανο. Ο συνδυασμός αριθμού ρουλεμάν και σχεδιασμού στροφαλοφόρου άξονα μπορεί επίσης να επηρεάσει την ισορροπία του κινητήρα. Ένας πιο σταθερός στροφαλοφόρος άξονας θα αποφύγει καλύτερα την ανισορροπία από την κάμψη, αλλά η αύξηση του μήκους ή της περιφέρειας του στροφαλοφόρου για να φιλοξενήσει ένα επιπλέον ρουλεμάν αυξάνει την περιστροφική αδράνεια του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία μπορεί να έχει το αντίθετο αποτέλεσμα.