Nozulun bağlantı parçaları, dalgıç, piston kovanı, iğneli valf, iğneli valf gövdesi, yağ çıkış valfi ve yağ çıkış valfi yuvası dahil olmak üzere geleneksel dizel motorun üç hassas bağlantı parçasından biridir. Benzinli motorun memesi, karbüratör tipi benzinli motorun karbüratörünün yerini alan benzinli motorun elektronik kontrol sisteminin bir parçasıdır. Otomobillerde kullanılan ana nozullar arasında dizel nozul, benzin nozulu, doğal gaz nozulu vb. Bulunmaktadır. Artık bazı yabancı üreticiler hidrojen için özel nozul üretebilmektedir.

Pistonlu bir motorda ana yataklar, krank milinin üzerinde döndüğü yataklardır, genellikle düz veya kaymalı yataklardır. Yataklar krank milini yerinde tutar ve pistonun oluşturduğu ve biyel çubuklarının krank miline ilettiği kuvvetlerin krank milini yerinden oynamasını engeller, bunun yerine krankı ileri geri hareketini dönüşe çevirmeye zorlar.

Bazı küçük tek silindirli motorlarda, biyel kolundan gelen kuvvetin bir sonucu olarak krank tarafından uygulanan bükülme momentiyle başa çıkmak için tasarlanmış tek bir ana yatak bulunurken, çoğu motorun en az iki ana yatağı vardır. krank mili ve krank pimi sayısından birden fazla olabilir. Bir motordaki yatak sayısının arttırılması, genellikle motorun boyutunu ve maliyetini artıracaktır, fakat aynı zamanda, krank piminin bir rulmandan daha uzağa sahip olmasından dolayı daha büyük bükülme momentlerine dayanması gereken krank miline stabilite de sağlar. Yatak numarası ve krank mili tasarımının kombinasyonu da motor dengesini etkileyebilir; daha stabil bir krank mili, esnemeden kaynaklanan dengesizliği daha iyi önleyecektir, ancak ek bir yatağı barındırmak için krank mili uzunluğunu veya çevresini arttırmak, krank milinin dönme ataletini arttırır ve bu, ters etkiye sahip olabilir.