Üretici doğrudan yüksek kaliteli elektrikli enjektör tertibatı 095000-5972 enjektör valf tertibatı

Kısa Açıklama:

Yakıt enjeksiyonu Bai, ECU'dan yakıt enjeksiyonu sinyalini alır ve Du, yakıt enjeksiyon miktarını hassas bir şekilde kontrol eder. ZhiFuel enjektör, geniş bir dinamik akış aralığı, güçlü tıkanma ve kirlilik önleme yeteneği ve iyi atomizasyon performansı gerektiren çok yüksek işleme hassasiyetine sahip bir tür hassas cihazdır. Elektronik yakıt enjektörü, common rail sistemdeki en önemli ve karmaşık bileşendir ve aynı zamanda tasarım ve süreçte en zor kısımdır. Devam ederek ...


  • Menşe Yeri: Çin
  • Nakliye: deniz yoluyla
  • Ürün ayrıntısı

    Ürün etiketleri

    Yakıt enjeksiyonu Bai, ECU'dan yakıt enjeksiyonu sinyalini alır ve Du, yakıt enjeksiyon miktarını hassas bir şekilde kontrol eder. ZhiFuel enjektör, geniş bir dinamik akış aralığı, güçlü tıkanma ve kirlilik önleme yeteneği ve iyi atomizasyon performansı gerektiren çok yüksek işleme hassasiyetine sahip bir tür hassas cihazdır.

    Elektronik yakıt enjektörü, common rail sistemdeki en önemli ve karmaşık bileşendir ve aynı zamanda tasarım ve süreçte en zor kısımdır. ECU, selenoid valfın açılıp kapanmasını kontrol ederek, yüksek basınçlı yakıt rayındaki yakıtı en iyi enjeksiyon zamanlaması, enjeksiyon miktarı ve enjeksiyon oranı ile yanma odasına enjekte eder. Etkili enjeksiyon başlangıç ​​noktası ve doğru enjeksiyon miktarı elde etmek için, common rail sisteminde hidrolik servo sistemli ve elektronik kontrol elemanlı (solenoid valf) özel enjektör kullanılmaktadır.

    Enjektör, geleneksel enjektöre benzer bir delik tipi enjektörden, hidrolik servo sistemden (kontrol pistonu, kontrol deliği, vb.), Solenoid valften vb. Oluşur.

    Yakıt enjektörü, Bai'nin hava giriş strokunda saf havayı solur. Du sıkıştırma strokunun sonunda, Dao yağ pompası enjeksiyonu ile dizel yağının yağ basıncı 100 MPa'nın üzerine çıkarılır. Enjektör vasıtasıyla silindir içerisine enjekte edilerek kısa sürede sıkıştırılmış yüksek sıcaklık havası ile karıştırılarak yanıcı bir karışım oluşturulur.

    Dizel motorun yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle (genellikle 16-22), silindirdeki hava basıncı sıkıştırma sonunda 3.5-4.5mpa'ya ulaşabilir ve sıcaklık 750-1000k'ye ulaşabilir (benzinli motorun karışım basıncı iken 0.6-1.2mpa olacaktır ve sıcaklık 600-700k'ye ulaşabilir), bu da dizelin kendiliğinden yanma sıcaklığını büyük ölçüde aşar.

    Bu nedenle, dizel yakıt silindire enjekte edildikten kısa bir süre sonra havayla karıştıktan sonra otomatik olarak tutuşacak ve yanacaktır. Silindirdeki hava basıncı hızla 6-9mpa'ya yükselir ve sıcaklık 2000-2500k'ye yükselir. Yüksek basınçlı gazla tahrik edilen piston, aşağı doğru hareket eder ve krank milini çalışmak için döndürür. Egzoz gazı da egzoz borusu aracılığıyla atmosfere boşaltılır.


  • Önceki:
  • Sonraki:

    Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin