Die Kraftstoffeinspritzung Bai empfängt das Kraftstoffeinspritzimpulssignal von der ECU und Du steuert die Kraftstoffeinspritzmenge präzise. Der ZhiFuel-Injektor ist eine Art Präzisionsgerät mit sehr hoher Bearbeitungspräzision, das einen breiten dynamischen Durchflussbereich, eine starke Verstopfungs- und Verschmutzungsfähigkeit sowie eine gute Zerstäubungsleistung erfordert.

Elektronische Einspritzdüsen sind die wichtigste und komplexeste Komponente im Common-Rail-System und auch der schwierigste Teil in Design und Prozess. Durch Steuern des Öffnens und Schließens des Magnetventils spritzt die ECU den Kraftstoff in der Hochdruck-Kraftstoffleitung mit dem besten Einspritzzeitpunkt, der besten Einspritzmenge und der besten Einspritzrate in den Brennraum ein. Um einen effektiven Einspritzstartpunkt und eine genaue Einspritzmenge zu erreichen, wird im Common-Rail-System ein spezieller Injektor mit hydraulischem Servosystem und elektronischem Steuerelement (Magnetventil) eingesetzt.

Der Injektor besteht aus einem Lochinjektor ähnlich dem herkömmlichen Injektor, einem hydraulischen Servosystem (Steuerkolben, Steueröffnung usw.), einem Magnetventil usw.

Der Einspritzventil atmet beim Lufteinlasshub von Bai reine Luft ein. Am Ende des Du-Kompressionshubs wird der Öldruck von Dieselöl durch Einspritzen der Dao-Ölpumpe auf mehr als 100 MPa erhöht. Durch den Injektor wird es in den Zylinder eingespritzt und in kurzer Zeit mit komprimierter Hochtemperaturluft gemischt, um ein brennbares Gemisch zu bilden.

Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses des Dieselmotors (normalerweise 16-22) kann der Luftdruck im Zylinder am Ende der Verdichtung 3,5-4,5 MPa erreichen, und die Temperatur kann 750-1000 k erreichen (während der Gemischdruck des Benzinmotors) beträgt 0,6-1,2 mpa, und die Temperatur kann 600-700 k erreichen), was die Selbstentzündungstemperatur von Diesel erheblich übersteigt.

Daher entzündet sich Dieselkraftstoff und verbrennt automatisch nach dem Mischen mit Luft in kurzer Zeit, nachdem er in den Zylinder eingespritzt wurde. Der Luftdruck im Zylinder steigt schnell auf 6-9 mpa und die Temperatur auf 2000-2500 k. Angetrieben von Hochdruckgas bewegt sich der Kolben nach unten und treibt die Kurbelwelle an, um sich zur Arbeit zu drehen. Das Abgas wird auch durch das Abgasrohr in die Atmosphäre abgegeben.