연료 분사 Bai는 ECU로부터 연료 분사 펄스 신호를 수신하고 Du는 연료 분사량을 정밀하게 제어합니다. ZhiFuel 인젝터는 가공 정밀도가 매우 높은 정밀 장치의 일종으로 넓은 동적 흐름 범위, 강력한 막힘 방지 및 오염 방지 능력 및 우수한 분무 성능이 필요합니다.

전자식 연료 분사기는 커먼 레일 시스템에서 가장 중요하고 복잡한 구성 요소이며 설계 및 공정에서 가장 어려운 부분이기도합니다. 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어함으로써 ECU는 최상의 분사 타이밍, 분사량 및 분사 속도로 고압 연료 레일의 연료를 연소실로 분사합니다. 효과적인 사출 시작점과 정확한 사출 량을 달성하기 위해 유압 서보 시스템과 전자 제어 요소 (솔레노이드 밸브)를 갖춘 특수 인젝터가 커먼 레일 시스템에 채택되었습니다.

인젝터는 기존 인젝터와 유사한 홀형 인젝터, 유압 서보 시스템 (제어 피스톤, 제어 오리피스 등), 솔레노이드 밸브 등으로 구성됩니다.

연료 인젝터는 Bai의 공기 흡입 행정에서 순수한 공기를 흡입합니다. Du 압축 행정이 끝나면 Dao 오일 펌프를 분사하여 디젤 오일의 오일 압력이 100MPa 이상으로 증가합니다. 인젝터를 통해 실린더에 분사되고 압축 된 고온 공기와 짧은 시간에 혼합되어 가연성 혼합물을 형성합니다.

디젤 엔진의 높은 압축비 (일반적으로 16-22)로 인해 실린더의 공기압은 압축이 끝날 때 3.5-4.5mpa에 도달 할 수 있으며 온도는 750-1000k에 도달 할 수 있습니다 (가솔린 엔진의 혼합 압력은 0.6-1.2mpa, 온도는 600-700k에 도달 할 수 있으며, 이는 디젤의 자연 연소 온도를 크게 초과합니다.

따라서 디젤 연료는 실린더에 분사 된 후 단시간에 공기와 혼합 된 후 자동으로 점화되어 연소됩니다. 실린더의 공기압은 6-9mpa로 빠르게 상승하고 온도는 2000-2500k로 상승합니다. 고압 가스에 의해 구동되는 피스톤은 아래쪽으로 이동하고 크랭크 샤프트를 구동하여 회전합니다. 배기 가스도 배기관을 통해 대기로 배출됩니다.