Brændstofindsprøjtningen Bai modtager brændstofindsprøjtningspulssignalet fra ECU, og Du styrer nøjagtigt mængden af ​​brændstofindsprøjtning. ZhiFuel-injektor er en slags præcisionsenhed med meget høj bearbejdningspræcision, som kræver et bredt dynamisk flowområde, stærk anti-tilstopning og anti-forureningsevne og god forstøvningsydelse.

Elektronisk brændstofindsprøjtning er den vigtigste og mest komplekse komponent i common rail-systemet, og det er også den sværeste del i design og proces. Ved at kontrollere åbningen og lukningen af ​​magnetventilen injicerer ECU brændstoffet i højtryksbrændstofskinnen i forbrændingskammeret med den bedste indsprøjtningstidspunkt, indsprøjtningsmængde og indsprøjtningshastighed. For at opnå et effektivt indsprøjtningsudgangspunkt og en nøjagtig injektionsmængde vedtages speciel injektor med hydraulisk servosystem og elektronisk kontrolelement (magnetventil) i common rail-systemet.

Injektoren er sammensat af en hulinjektor svarende til den traditionelle injektor, hydrauliske servosystem (kontrolstempel, kontrolåbning osv.), Magnetventil osv.

Brændstofinjektoren inhalerer ren luft i Bai's luftindtagsslag. Ved afslutningen af ​​Du-kompressionsslaget øges dieselolieens olietryk til mere end 100 MPa ved injektion af Dao-oliepumpe. Gennem injektoren injiceres den i cylinderen og blandes med komprimeret højtemperaturluft på kort tid til dannelse af brændbar blanding.

På grund af dieselmotorens høje kompressionsforhold (normalt 16-22) kan lufttrykket i cylinderen nå 3,5-4,5mpa i slutningen af ​​kompressionen, og temperaturen kan nå 750-1000k (mens blandetrykket af benzinmotor vil være 0,6-1,2mpa, og temperaturen kan nå 600-700k), hvilket meget overstiger dieselens spontane forbrændingstemperatur.

Derfor tændes dieselbrændstof og brænder automatisk efter blanding med luft på kort tid, efter at det er injiceret i cylinderen. Lufttrykket i cylinderen stiger hurtigt til 6-9mpa, og temperaturen stiger til 2000-2500k. Drevet af højtryksgas bevæger stemplet sig nedad og driver krumtapakslen for at rotere til arbejde. Udstødningsgassen ledes også ud i atmosfæren gennem udstødningsrøret.