L'iniezione di carburante Bai riceve il segnale dell'impulso di iniezione di carburante dall'ECU e Du controlla con precisione la quantità di iniezione di carburante. L'iniettore ZhiFuel è un tipo di dispositivo di precisione con una precisione di lavorazione molto elevata, che richiede un ampio intervallo di flusso dinamico, una forte capacità anti intasamento e anti inquinamento e buone prestazioni di atomizzazione.

L'iniettore di carburante elettronico è il componente più importante e complesso nel sistema common rail ed è anche la parte più difficile nella progettazione e nel processo. Controllando l'apertura e la chiusura dell'elettrovalvola, l'ECU inietta il carburante nel rail del carburante ad alta pressione nella camera di combustione con la migliore fasatura di iniezione, quantità di iniezione e velocità di iniezione. Al fine di ottenere un punto di inizio iniezione efficace e una quantità di iniezione precisa, nel sistema common rail viene adottato uno speciale iniettore con servosistema idraulico ed elemento di controllo elettronico (elettrovalvola).

L'iniettore è composto da un iniettore a foro simile all'iniettore tradizionale, servosistema idraulico (pistone di controllo, orifizio di controllo, ecc.), Elettrovalvola, ecc.

L'iniettore di carburante inala aria pura nella corsa di aspirazione dell'aria di Bai. Alla fine della corsa di compressione Du, la pressione dell'olio del gasolio viene aumentata a più di 100 MPa mediante iniezione della pompa dell'olio Dao. Attraverso l'iniettore, viene iniettato nel cilindro e miscelato con aria compressa ad alta temperatura in breve tempo per formare una miscela combustibile.

A causa dell'elevato rapporto di compressione del motore diesel (solitamente 16-22), la pressione dell'aria nel cilindro può raggiungere 3,5-4,5 mpa alla fine della compressione e la temperatura può raggiungere 750-1000 k (mentre la pressione della miscela del motore a benzina sarà 0.6-1.2mpa e la temperatura può raggiungere 600-700k), che supera notevolmente la temperatura di combustione spontanea del diesel.

Pertanto, il carburante diesel si accenderà e brucerà automaticamente dopo la miscelazione con l'aria in un breve periodo di tempo dopo essere stato iniettato nel cilindro. La pressione dell'aria nel cilindro sale rapidamente a 6-9mpa e la temperatura sale a 2000-2500k. Spinto dal gas ad alta pressione, il pistone si sposta verso il basso e fa ruotare l'albero motore per funzionare. Anche i gas di scarico vengono scaricati nell'atmosfera attraverso il tubo di scarico.