Система впрыска топлива Bai получает импульсный сигнал впрыска топлива от ЭБУ, а Du точно регулирует количество впрыскиваемого топлива. Инжектор ZhiFuel - это своего рода прецизионное устройство с очень высокой точностью обработки, которое требует широкого динамического диапазона расхода, сильной защиты от засорения и загрязнения, а также хорошей производительности распыления.

Электронный топливный инжектор - самый важный и сложный компонент в системе Common Rail, а также самая сложная часть в конструкции и процессе. Управляя открытием и закрытием электромагнитного клапана, ЭБУ впрыскивает топливо из распределительной магистрали высокого давления в камеру сгорания с оптимальной синхронизацией впрыска, количеством впрыска и скоростью впрыска. Для достижения эффективной начальной точки впрыска и точного количества впрыска в системе Common Rail используется специальный инжектор с гидравлической сервосистемой и электронным элементом управления (соленоидный клапан).

Инжектор состоит из инжектора с отверстием, аналогичного традиционному инжектору, гидравлической сервосистемы (управляющий поршень, управляющее отверстие и т. Д.), Соленоидного клапана и т. Д.

Топливная форсунка всасывает чистый воздух в такт впуска воздуха Bai. В конце такта сжатия Du давление дизельного топлива повышается до более чем 100 МПа за счет впрыска масляного насоса Dao. Через форсунку он впрыскивается в цилиндр и за короткое время смешивается со сжатым высокотемпературным воздухом с образованием горючей смеси.

Из-за высокой степени сжатия дизельного двигателя (обычно 16-22) давление воздуха в цилиндре может достигать 3,5-4,5 МПа в конце сжатия, а температура может достигать 750-1000 К (в то время как давление смеси бензинового двигателя будет 0,6-1,2 МПа, а температура может достигать 600-700К), что значительно превышает температуру самовозгорания дизеля.

Таким образом, дизельное топливо воспламеняется и автоматически сгорает после смешивания с воздухом в течение короткого периода времени после его впрыска в цилиндр. Давление воздуха в цилиндре быстро повышается до 6-9 МПа, а температура повышается до 2000-2500К. Приводимый в действие газом под высоким давлением, поршень движется вниз и приводит во вращение коленчатый вал для работы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу.