Con l'ausilio dell'elettrovalvola sull'iniettore, il sistema common rail ad alta pressione consente al gasolio di iniettare la corretta quantità di iniezione nel punto di iniezione corretto con la corretta pressione di iniezione, in modo da garantire il miglior rapporto di combustione, atomizzazione e tempo di accensione del motore diesel, nonché una buona economia e una minima emissione di inquinamento.
Struttura del sistema di controllo elettronico
iniezione degli accumulatori common rail, la generazione della pressione e l'iniezione del carburante sono completamente separate. La generazione della pressione di iniezione non ha nulla a che fare con la velocità del motore e la quantità di iniezione del carburante. Il carburante viene immagazzinato ad una certa pressione in un accumulatore ad alta pressione (cosiddetto “common rail”) ed è sempre pronto per l'iniezione. La quantità di iniezione del carburante è determinata dal conducente. Il punto di partenza dell'iniezione e nel sistema di iniezione degli accumulatori common rail, la generazione della pressione e l'iniezione del carburante sono completamente separati. La generazione della pressione di iniezione non ha nulla a che fare con la velocità del motore e la quantità di iniezione del carburante.
Principio di controllo del
carburante Il carburante viene immagazzinato a una certa pressione in un accumulatore ad alta pressione (cosiddetto “common rail”) ed è sempre pronto per l'iniezione. La quantità di iniezione del carburante è determinata dal conducente e il punto di inizio dell'iniezione, la durata dell'iniezione e la pressione di iniezione sono calcolati dalla ECU (centralina elettronica). Quindi, l'ECU fa scattare l'elettrovalvola per far sì che l'iniettore (unità di iniezione) di ciascun cilindro effettui l'iniezione di conseguenza.
Tempo post: Sep-01-2020