Il guasto di perdita dell'iniettore del carburante è generalmente suddiviso in perdita interna e perdita esterna. La perdita interna dell'iniettore di carburante è principalmente dovuta alla sua usura precoce durante l'uso, con conseguente perdita continua di carburante nel collettore di aspirazione sotto l'effetto della pressione del sistema. La perdita esterna dell'iniettore di carburante si verifica principalmente in corrispondenza del giunto dell'iniettore di carburante e del rail del carburante e la superficie di tenuta è per lo più sigillata. Se la benzina fuoriesce dal collettore di aspirazione e l'olio cade sul blocco cilindri, evaporerà nel vano motore quando viene riscaldata. Una volta che c'è una scintilla elettrica, causerà un incendio in qualsiasi momento e le conseguenze sono molto gravi. Quando si verifica la perdita interna dell'iniettore di carburante, l'atomizzazione del carburante iniettato dall'iniettore non è buona, il che fa girare il motore in modo instabile, la combustione della miscela è incompleta e il tubo di scarico emette fumo nero e il consumo di carburante di il veicolo è notevolmente aumentato. Quando l'iniettore di carburante ha un guasto di perdita esterna, porterà a difficoltà di avviamento del motore, spegnimento della fiamma al minimo, calo di potenza, aumento del consumo di carburante, sovratensione e scarsa accelerazione. Inoltre, quando la superficie di tenuta tra l'iniettore e il tubo di aspirazione è danneggiata, il sistema di aspirazione perde, con conseguente ingresso di aria extra nella camera di combustione del motore, con conseguente miscela povera e funzionamento anomalo del motore.

effetto

1. Aumentare la pressione dell'olio (pressione costante): aumentare la pressione di iniezione a 10MPa ~ 20MPa.

2. Controllare il tempo di iniezione del carburante (temporizzazione): iniezione di carburante e interrompere l'iniezione di carburante in base al tempo specificato.

3. Controllare la quantità di iniezione di carburante (quantitativa): in base alle condizioni di lavoro del motore diesel, modificare la quantità di iniezione di carburante per regolare la velocità e la potenza del motore diesel.

Requisiti

1. Fornire olio in base all'ordine di funzionamento del motore diesel e la quantità di alimentazione di carburante di ciascun cilindro è pari.

2. L'angolo di anticipo dell'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro deve essere lo stesso.

3. La durata della fornitura di olio di ciascun cilindro deve essere uguale.

4. La creazione della pressione dell'olio e l'arresto della fornitura di olio devono essere rapidi per evitare il verificarsi di gocciolamenti.