연료 인젝터 누출 오류는 일반적으로 내부 누출과 외부 누출로 구분됩니다. 연료 인젝터의 내부 누출은 주로 사용 중 조기 마모로 인해 시스템 압력의 영향으로 흡입 매니 폴드로 연료가 지속적으로 누출됩니다. 연료 분사기의 외부 누출은 주로 연료 분사기와 연료 레일의 접합부에서 발생하며 밀봉 표면은 대부분 밀봉되어 있습니다. 가솔린이 흡기 매니 폴드 외부로 누출되고 오일이 실린더 블록에 떨어지면 가열 될 때 엔진 실에서 증발합니다. 전기 스파크가 발생하면 언제든지 화재가 발생하며 그 결과는 매우 심각합니다. 연료 인젝터의 내부 누출이 발생하면 인젝터에서 분사되는 연료의 분무 화가 좋지 않아 엔진이 불안정하게 작동하고 혼합 연소가 불완전하며 배기관이 검은 연기를 방출하고 연료 소비가 차량이 크게 증가합니다. 연료 인젝터에 외부 누출 결함이 있으면 엔진 시동 어려움, 공회전 중단, 전력 감소, 연료 소비 증가, 작동 서지 및 가속 불량으로 이어집니다. 또한 인젝터와 흡기 파이프 사이의 밀봉 표면이 손상되면 흡기 시스템이 누출되어 엔진의 연소실에 여분의 공기가 유입되어 희박 혼합 및 비정상적인 엔진 작동이 발생합니다.

효과

1. 오일 압력 (일정 압력) 증가 : 사출 압력을 10MPa ~ 20MPa로 높입니다.

2. 연료 분사 시간 (타이밍) 제어 : 지정된 시간에 따라 연료 분사 및 연료 분사를 중지합니다.

3. 연료 분사량 제어 (정량) : 디젤 엔진의 작동 조건에 따라 연료 분사량을 변경하여 디젤 엔진의 속도와 출력을 조절합니다.

요구 사항

1. 디젤 엔진의 작동 순서에 따라 급유하고 각 실린더의 급 유량은 균일하다.

2. 각 실린더의 급유 전진 각도는 같아야합니다.

3. 각 실린더의 오일 공급 기간은 동일해야합니다.

4. 오일 압력 설정 및 오일 공급 중단은 드립 발생을 방지하기 위해 신속하게 이루어져야합니다.