I guasti comuni includono guasto meccanico e guasto del circuito. I guasti meccanici includono l'incollaggio del nucleo della valvola dell'iniettore, il blocco e la perdita dell'iniettore. Quando si verificano i guasti di cui sopra, verrà causato il guasto dell'azione meccanica, che influirà sul normale funzionamento del motore e talvolta causerà anche gravi guasti al motore.

Valvola a spillo dell'iniettore bloccata

Il lavoro dell'iniettore carburante è segnalato dalla centralina motore, e la bobina solenoide dell'iniettore genererà aspirazione dopo essere stata elettrificata, guidando così la valvola a spillo dell'iniettore ad agire. Poiché il gioco tra valvola a spillo e sede valvola è bloccato da residui di colla, la valvola a spillo non può essere aperta normalmente a causa della sua astringenza di azione, influenzando così la normale quantità di carburante iniettata. Quando la valvola a spillo dell'iniettore è bloccata, il motore avrà difficoltà di avviamento, regime al minimo instabile e scarsa accelerazione. Il motivo principale per cui l'iniettore di carburante si incolla è l'uso di benzina inferiore, a causa della paraffina e della gomma nella benzina inferiore, la valvola a spillo dell'iniettore è bloccata.

Iniettore del carburante bloccato

Il guasto di blocco dell'iniettore di carburante può essere suddiviso in blocco interno dell'iniettore e blocco esterno della testa dell'iniettore. Il motivo del blocco interno dell'iniettore è che le impurità e lo sporco mescolati nella benzina bloccano il gioco di movimento della valvola a spillo nell'iniettore, il che rende anormale l'azione meccanica dell'iniettore. Quando l'iniettore del carburante è bloccato, il motore presenterà alcuni sintomi, come avvio difficile, regime minimo instabile, scarsa accelerazione e così via. Quando la situazione è grave, provocherà anche gravi scosse del motore e porterà a un'usura anomala dei componenti meccanici rilevanti.