Häufige Fehler sind mechanischer Fehler und Stromkreisfehler. Die mechanischen Fehler umfassen das Anhaften des Ventilkerns des Injektors, die Verstopfung und Leckage des Injektors. Wenn die oben genannten Fehler auftreten, wird ein mechanischer Fehler verursacht, der den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigt und manchmal sogar zu schwerwiegenden Fehlern des Motors führt.

Injektor-Nadelventil steckt fest

Die Arbeit des Kraftstoffinjektors wird vom Motorsteuergerät signalisiert, und die Magnetspule des Injektors erzeugt nach der Elektrifizierung einen Sog, wodurch das Nadelventil des Injektors zum Handeln angeregt wird. Da der Abstand zwischen Nadelventil und Ventilsitz durch Restkleber blockiert ist, kann das Nadelventil aufgrund seiner Adstringenz nicht normal geöffnet werden, wodurch die normale Kraftstoffeinspritzmenge beeinflusst wird. Wenn das Nadelventil des Injektors festsitzt, hat der Motor Schwierigkeiten beim Starten, eine instabile Leerlaufdrehzahl und eine schlechte Beschleunigung. Der Hauptgrund für das Anhaften des Kraftstoffinjektors ist die Verwendung von minderwertigem Benzin. Aufgrund des Paraffins und des Gummis im minderwertigen Benzin bleibt das Nadelventil des Injektors stecken.

Einspritzventil blockiert

Der Fehler bei der Blockierung des Kraftstoffinjektors kann in eine interne Blockierung des Injektors und eine externe Blockierung des Injektorkopfs unterteilt werden. Der Grund für die interne Blockierung des Injektors besteht darin, dass Verunreinigungen und Schmutz, die in Benzin gemischt sind, das Bewegungsspiel des Nadelventils im Injektor blockieren, wodurch die mechanische Wirkung des Injektors abnormal wird. Wenn der Kraftstoffinjektor blockiert ist, treten beim Motor einige Symptome auf, z. B. schwieriger Start, instabile Leerlaufdrehzahl, schlechte Beschleunigung usw. Wenn die Situation ernst ist, führt dies sogar zu starkem Motorschütteln und zu abnormalem Verschleiß der relevanten mechanischen Komponenten.